Od 29 kwietnia wprowadzone zostaną zmiany w organizacji ruchu na skrzyżowaniu ulic Łąkowa – Meissnera. Kierowcy powinni przygotować się na nowe zasady poruszania się w tym rejonie oraz zmienione relacje przejazdów.
Relacja z ul. Meissnera w ul. Łąkową zostanie wprowadzona jako jednokierunkowa – wjazd będzie możliwy wyłącznie poprzez zawrotkę na wysokości ul. Janickiego. Jednocześnie nie będzie możliwy wyjazd z ul. Łąkowej w ul. Meissnera, co oznacza konieczność skorzystania z alternatywnych tras.
Dojazd do ul. Meissnera z ul. Łąkowej zostanie poprowadzony objazdem przez ul. Ułanów oraz al. Jana Pawła II. Jednocześnie nadal będzie obowiązywał zakaz skrętu w lewo z ul. Ułanów w ul. Łąkową. Kierowcy proszeni są o zwrócenie szczególnej uwagi na oznakowanie oraz zachowanie ostrożności w rejonie zmian.
Przejście dla pieszych z ul. Łąkowej w kierunku ul. Ślicznej pozostaje bez zmian i będzie dostępne przez cały czas trwania organizacji ruchu.
Zachęcamy do zapoznania się z poglądową mapą zmian oraz planowania podróży z uwzględnieniem nowych zasad ruchu. Przepraszamy za utrudnienia i dziękujemy za wyrozumiałość.
Od piątku (24.04.2026) wprowadzona będzie zmiana geometrii ruchu na Rondzie Polsadu w ciągu Alei Bora-Komorowskiego. Zmiana jest przedstawiona na poniższej mapie.
We wtorek, 21 kwietnia, budowę linii tramwajowej do Mistrzejowic odwiedził Prezydent Krakowa, Aleksander Miszalski.
Wizyta była okazją do zapoznania się z postępem prac w tunelu. Obecnie trwają tam intensywne roboty wykończeniowe, w tym przygotowanie infrastruktury peronowej i elementów technicznych, a ich efekty są już wyraźnie widoczne. Wraz z finalizacją kluczowych etapów coraz lepiej widać, jak będzie wyglądał docelowy peron dla pasażerów.
Jak obecnie wygląda zaawansowanie prac w tunelu?
Na poziomie -1 trwają prace związane z układaniem granitowych posadzek. Docelowo położymy ich ponad 4500 m². Jest to materiał szczególnie dobrze sprawdzający się w przestrzeniach o dużym natężeniu ruchu – charakteryzuje się wysoką trwałością oraz odpornością na zarysowania, ścieranie i wilgoć. Dzięki obróbce termicznej zyskuje matową, antypoślizgową powierzchnię. Posadzki zostaną również dostosowane do potrzeb osób niewidomych i słabowidzących poprzez zastosowanie specjalnych fakturowych oznaczeń. Obecnie wykonaliśmy już około 5% zakresu.
Na tym samym poziomie zakończyliśmy już montaż okładzin sufitowych. W projekcie zastosowano dwa rozwiązania: natryskowy sufit akustyczny oraz panele z wełny mineralnej w ciemnej kolorystyce. Ich funkcją jest poprawa akustyki przestrzeni – ograniczenie hałasu z przejeżdżających tramwajów oraz zapewnienie odpowiednich warunków nagłośnienia.
W tunelu trwają też zaawansowane prace wykończeniowe ścian. Wykładane są one płytami włókno-cementowymi ułożonymi w tzw. układzie mijankowym, tworzącym ciekawy, geometryczny wzór. Na łączeniach pojawią się trójkątne akcenty w odcieniach szarości i terakoty. To rozwiązanie nie tylko nadaje przestrzeni nowoczesny charakter, ale także wspiera tłumienie dźwięków generowanych przez tramwaje. 15% okładzin ściennych jest już zamontowana. Docelowo położymy ok. 5000 m² tego materiału. Na pozostałych 85% ścian wykonaliśmy częściowo podkonstrukcje nośne.
Dziś (17.04.2026) wystąpią utrudnienia w ruchu na ulicy Pszona w związku z prowadzonym asfaltowaniem jezdni. Częściowo zamknięty będzie wyjazd na ulicę Meissnera – część wyjazdu pozostawimy dostępną dla ruchu samochodowego. Dzisiaj (16.04.2026) mogą występować chwilowe, kilkuminutowe utrudnienia między godziną 10 a 13.
poniżej znajduje się zestawienie prac drogowych, które będziemy prowadzić w przyszłym tygodniu:
ulica Strzelców – prace bitumiczne – uzupełnienie warstwy między zatoką autobusową a jezdnią – będą chwilowe utrudnienia, wprowadzimy ręczne sterowanie ruchem wahadłowym – czas prowadzonych prac: poniedziałek, wtorek, środa, piątek.
ulica Bohomolca – prace bitumiczne na prawym pasie na odcinku od ul. Kniaźnina do ul. Marchołta – będą chwilowe utrudnienia, wprowadzimy ręczne sterowanie ruchem wahadłowym – czas prowadzonych prac: poniedziałek, wtorek, środa, piątek.
ulica Lublańska – prace drogowe na zachodniej jezdni – będziemy kłaść warstwę kruszywa, by móc następnie przejść do warstwy bitumicznej – prace nie będą powodować utrudnień w ruchu – czas prowadzonych prac: poniedziałek i piątek
al. Jana Pawła II i ul. Mogilska – prace przygotowawcze do położenia finalnej warstwy ścieralnej na jezdni południowej – będą występować chwilowe zwężenia na skrajnych pasach, lecz bez większych utrudnień – czas prowadzonych prac: cały tydzień
Prosimy o zachowanie ostrożności. Przepraszamy za utrudnienia.
W marcu sprzyjała nam wiosenna pogoda, a prace nabrały tempa. Co działo się na budowie?
Od prawie dwóch tygodni możemy już korzystać z pętli tramwajowej Mistrzejowice po kompleksowej przebudowie. Na ulicy Jancarza wprowadziliśmy nową organizację ruchu – przebudowujemy tam układ drogowy oraz wykonujemy zatoki autobusowe.
W tunelu prowadzimy już prace wykończeniowe, w tym montaż posadzek oraz wykonywanie podkonstrukcji pod okładziny.
Nasz kierownik budowy podsumowuje, co działo się w ubiegłym miesiącu. Zachęcamy do wysłuchania pod poniższym linkiem:
Kilka tygodni temu informowaliśmy o betonowaniu płyty dennej w tunelu, a obecnie prowadzimy tam już prace wykończeniowe!
Tydzień temu rozpoczęliśmy układanie granitowych posadzek na poziomie -1. Granit to niezwykle trwały materiał – jest on odporny na zarysowania, ścieranie i wilgoć. Dzięki temu świetnie sprawdzi się w przestrzeni, przez którą codziennie będą przechodzić setki ludzi.
Posadzka będzie też dostosowana do potrzeb osób niewidomych i słabowidzących dzięki fakturowym oznaczeniom nawierzchni w kontrastowym, czarnym kolorze. Na płytkach będą ścieżki prowadzące, ułatwiające poruszanie się po wyznaczonym szlaku, pola uwagi i pasy ostrzegawcze przed zbliżaniem się do potencjalnie niebezpiecznych miejsc.
Każda płytka ma wymiary 60×30 centymetrów i 3 centymetry grubości. Powierzchnia granitu została płomieniowana, czyli poddana obróbce termicznej, dzięki czemu ma matową, antypoślizgową fakturę. Obecnie mamy ułożone około 400 metrów kwadratowych, a docelowo na terenie tunelu położymy ok 4,5 tysiąca metrów kwadratowych granitu – odpowiada to mniej więcej połowie boiska piłkarskiego!
Spójrzcie na zdjęciach poniżej jak prezentuje się postęp prac wykończeniowych.
Najtrudniejsze prace już za nami – pętla Mistrzejowice jest gotowa na przyjęcie pasażerów!
Nowa, nowocześniejsza pętla
Nowa, przebudowana pętla ma nowoczesną infrastrukturę, dopasowaną do potrzeb mieszkańców. Mamy tam dwa tory postojowo-odjazdowe, a tramwaje będą przyjeżdżały z dwóch kierunków – ze starej trasy, od ulicy Srebrnych Orłów, jak i z nowej, od ulicy Bohomolca. Oprócz tego zastosowaliśmy tam szereg nowych rozwiązań technicznych, np. technologii ERS – systemu przytwierdzania szyny w otulinie. Taka technologia redukuje wibracje i ogranicza hałas generowany przez przejeżdżające tramwaje.
Co robiliśmy przez ostatnie tygodnie?
Choć nie wszystko jest jeszcze gotowe, przygotowaliśmy już infrastrukturę pod to, aby pasażerowie komunikacji miejskiej mogli korzystać z przystanku Pętli Mistrzejowice. Mamy już tam gotowe napędy i sterowanie zwrotnic oraz systemy ich ogrzewania, sieć trakcyjną oraz tory. Część pętli jest też już obsadzona zielenią – będzie tutaj znacznie więcej roślinności niż wcześniej!
Co zostało jeszcze do zrobienia?
Pamiętajmy, że pomimo otworzenia pętli dla ruchu tramwajowego, wciąż trwają tam ostatnie prace. Będziemy tam wkrótce stawiać wiaty przystankowe, barierki i ogrodzenia oraz budynek socjalny dla pracowników MPK SA. Oprócz tego wykończymy mur oporowy, oraz położymy asfalt na drodze serwisowej.
Pętla w liczbach
Na terenie pętli mamy:
1200 metrów sieci trakcyjnej, w tym 80 metrów sieci sztywnej,
32 słupy i 5 bramek, na których rozpostarta jest sieć trakcyjna,
1013 metrów torów,
179 prefabrykatów płyt torowych, tworzących stabilną i równą powierzchnię dla torów tramwajowych.
Odbiory techniczne zdane pomyślnie!
Wczoraj mieliśmy przejazd techniczny. Po wszystkich odbiorach, możemy oficjalnie przekazać – pętla Mistrzejowice jest gotowa na odbiór pasażerów!
Pomimo wyzwań (niezwykle mroźna zima oraz aż 104 niewybuchy, które znaleźliśmy podczas prac!), już 28 marca pętla będzie gotowa do przyjęcia mieszkańców.
Obecnie prowadzimy ostatnie, intensywne prace, podczas których tramwaje nie mogą jeszcze kursować:
montujemy napędy i sterowanie zwrotnic, które odpowiadają za przestawianie torów,
instalujemy system ogrzewania zwrotnic, dzięki czemu będą mogły działać niezawodnie również zimą,
regulujemy i uzupełniamy sieć trakcyjną, zasilającą tramwaje,
prowadzimy prace przy nawierzchni torowej – wyrównujemy tory oraz podłoże pod nimi,
wylewamy asfalt na ścieżce rowerowej.
Planujemy zakończyć te prace 22 marca. Da nam to kilka dni na ostatnie odbiory i testy techniczne przed udostępnieniem pętli dla pasażerów.
Nowa pętla, nowe możliwości
Przed przebudową, pętla była zdecydowanie mniejsza i mniej zielona. Dziś to nowoczesna infrastruktura, dopasowana do istniejącej sieci i potrzeb mieszkańców.
Zaprojektowaliśmy ją tak, aby obsługiwała oba kierunki – zarówno tramwaje przyjeżdżające ze starej trasy, od ulicy Srebrnych Orłów, jak i z nowej, od ulicy Bohomolca. Znajdziemy tam teraz dwa tory postojowo-odjazdowe, czyli takie, na których tramwaje mogą się zatrzymać i przeczekać do czasu ruszenia z przystanku. Łącznie zamontowaliśmy tam aż 1013 metrów torów.
oplus_2
Kompleksowe przebudowanie sieci trakcyjnej
Na pętli tramwajowej kompleksowo przebudowaliśmy sieć trakcyjną – obecnie całość jest nowa i obejmuje około 1,2 kilometra instalacji, w tym 80 metrów tzw. sieci sztywnej. Sieć sztywną zastosowaliśmy, ponieważ nad tym miejscem przebiega linia wysokiego napięcia, od której trzeba zachować bezpieczną odległość. Takie rozwiązania stosuje się w miejscach o ograniczonej przestrzeni.
Ze względu na obecność linii wysokiego napięcia, było tam za mało miejsca na tradycyjną, „wiszącą” sieć trakcyjną, dlatego użyliśmy bardziej kompaktowego rozwiązania – specjalnej szyny z przewodem, montowanej bliżej konstrukcji. Dzięki temu mogliśmy zmieścić całą instalację i jednocześnie spełnić wymagania bezpieczeństwa.
Co kryje się pod torami?
Rozbudowaliśmy magistralę wodociągową dla Mistrzejowic oraz zbudowaliśmy 20 metrów nowego kanału przełazowego – tunelu, który umożliwia sprawdzanie i naprawę rur bez konieczności rozkopywania terenu.
Powstał on z prefabrykowanych elementów, czyli gotowych betonowych części złożonych na miejscu. Wzmocniliśmy także istniejący kanał przełazowy, nad którym powstało torowisko tramwajowe. Dzięki temu cała konstrukcja jest solidna i odporna na obciążenia.
Zieleń na inwestycji
Całą pętlę obsadzamy zielenią, dzięki czemu będzie nie tylko spełniała swoją praktyczną funkcję, ale również cieszyła oko. Pojawią się tu brzozy brodawkowate, klony pospolite, jabłonie ozdobne oraz sosny czarne. Uzupełnieniem będą róże okrywowe oraz byliny z gatunku śmiałka darniowego.
Dziękujemy za cierpliwość – widzimy się na przystanku już 28 marca!
ulica Strzelców – prace bitumiczne – uzupełnienie warstwy między zatoką autobusową a jezdnią – będą chwilowe utrudnienia, wprowadzimy ręczne sterowanie ruchem wahadłowym – czas prowadzonych prac: poniedziałek, wtorek, środa, piątek.
