Informujemy, że już od soboty, 13.12.2025, na ulice Mogilską, Lema, oraz Aleję Jana Pawła II wróci ruch samochodowy! Od godzin porannych ulice zostaną otwarte i całość odcinka będzie przejezdna. Oprócz tego, przywrócony zostaje ruch tramwajowy na przystanku Tauron Arena Kraków Wieczysta – to świetna wiadomość dla wszystkich mieszkańców, bo miasto znów odzyskuje swój rytm, a codzienne podróże staną się szybkie, wygodne i bezproblemowe!
Dziękujemy wszystkim za wyrozumiałość podczas ostatnich miesięcy intensywnej pracy i zarazem prosimy o dalszą ostrożność w okolicach terenu budowy.
Zakończenie prac na Dobrego Pasterza coraz bliżej!
Do ponownego otwarcia ulicy zostało już tylko kilka dni – planujemy je na 5 grudnia o godzinie 22:00. Co zrobiliśmy w ciągu ostatniego tygodnia?
Warstwy bitumiczne położone są na 300 metrach bieżących drogi, a do czwartku zakończymy brakujące 450 metrów,
Jutro, 2.12, kończymy budowę krawężników,
Kończymy prace nad torowiskiem – przejazd tramwajowy przy Biedronce jest już gotowy, a przy ulicy Krzesławickiej będzie skończony do końca tygodnia,
Do końca tygodnia przygotujemy również organizację ruchu – znaki pionowe i oznakowanie poziome na drogach. Kończymy również prace nad zatokami autobusowymi. Ze względu na konieczność odczekania 28 dni po wykonaniu betonowania, autobusy będą musiały jeszcze przez kilka tygodni zatrzymywać się na drodze (za wyjątkiem zatoki przy budynku Straży Miejskiej, która była oddana wcześniej).
Jesteśmy już naprawdę blisko – dziękujemy, że wytrwaliście z nami!
Tunel Tramwaju do Mistrzejowic coraz bliżej finału!
Budowa tunelu w centrum miasta to jedno z największych wyzwań inżynieryjnych w ramach inwestycji KST-IV. W ostatnich dniach budowniczowie z firmy Gülermak osiągnęli kluczowy kamień milowy – przebicie południowego tunelu. Do wydobycia zostały ostatnie metry!
„Dzięki pracy trzech koparek typu Long Arm, w rytmie 6 dni w tygodniu, od 6:00 do 23:00, wydobywaliśmy średnio 600 m³ urobku dziennie. Wcześniejsze obniżenie poziomu wód gruntowych pozwoliło uniknąć przestojów i utrzymać tempo, które w miejskich warunkach jest wyjątkowe.” – mówi Wojciech Janosz, kierownik budowy Tramwaju do Mistrzejowic, Gülermak.
Skala przedsięwzięcia to ponad kilometr podziemnego przejścia, głębokość sięgająca 14 metrów, ściany szczelinowe i rozparcia tymczasowe – wszystko w gęsto zabudowanej części Krakowa. Drążenie tunelu rozpoczęło się końcem stycznia 2025 roku, po wcześniejszym wykonaniu ścian szczelinowych oraz płyt górnych. Tunel budowany jest metodą podstropową – techniką szczególnie skuteczną w warunkach miejskich, gdzie gęsta zabudowa uniemożliwia wykonywanie wykopów odkrywkowych. Pierwszym etapem jest wykonanie ścian szczelinowych oraz płyty górnej, która tworzy stabilny strop.
Dopiero później, pod istniejącym już stropem, przystępuje się do usuwania ziemi – bez potrzeby stosowania dodatkowych zabezpieczeń wykopu od góry. Głębokość fundamentów ścian szczelinowych waha się od 15 do 22 m poniżej poziomu terenu, zależnie od poziomu iłów, geometrii ramp i wód gruntowych.
„Dziś mamy już ponad kilometr ciągłego tunelu, a do wydrążenia pozostał ostatni fragment przy ul. Pilotów. Zakończenie wykopów planujemy na pierwszy tydzień grudnia 2025.” – podsumowuje Wojciech Janosz.
Długości poszczególnych odcinków
Tunel na trasie Krakowskiego Szybkiego Tramwaju (KST) IV etapu do Mistrzejowic będzie miał długość 1230 metrów.
Tunel wzdłuż ul. Młyńskiej Bocznej / Bohaterów Wietnamu: 50,79 m
Tunel wzdłuż ul. Młyńskiej: 104,65 m
Podziemny przystanek tramwajowy przy Rondzie Polsad: 66,6 m
Tunel pod Rondem Polsad i ul. Lublańską: 234,87 m
Południowa rampa dojazdowa ze stacją Młyńskie i wiaduktami: 516,87 m
Północna rampa dojazdowa: 256,22 m
Przepompownia będzie jeszcze głębiej
Równolegle inżynierowie z firmy Gülermak przygotowują teren pod budowę przepompowni wód opadowych, która powstanie jeszcze głębiej, bo 4 metry poniżej przyszłego torowiska.
To kluczowy element całej infrastruktury, ponieważ w tunelu położonym kilkanaście metrów pod powierzchnią terenu naturalny odpływ wód deszczowych i roztopowych jest niemożliwy. Woda gromadzi się w najniższych punktach konstrukcji, a jej nadmiar mógłby doprowadzić do zalania torowiska, uszkodzenia instalacji elektrycznych i systemów sterowania, a w konsekwencji do wstrzymania ruchu tramwajów.
Przepompownia będzie działać jak serce systemu odwodnienia – zbierze wodę z drenaży i studzienek tunelowych, a następnie przekaże ją do miejskiej kanalizacji, niezależnie od poziomu wód gruntowych. Zostanie wyposażona w automatyczne czujniki poziomu wody, które uruchomią pompy w razie intensywnych opadów, zapewniając bezpieczeństwo i ciągłość ruchu tramwajów nawet w trudnych warunkach pogodowych.
Budowa tunelu to nie koniec prac
Najbliższe miesiące po zakończeniu budowy tunelu to etap, w którym prace ziemne ustępują miejsca montażowi kluczowych instalacji i systemów. W pierwszej kolejności zostaną wykonane izolacje przeciwwodne, a następnie układane będą torowiska, sieć trakcyjna oraz systemy bezpieczeństwa, w tym wentylacja czyi monitoring. Po zakończeniu wyposażenia rozpoczną się testy funkcjonalne – sprawdzanie działania pomp, systemów sterowania ruchem i zasilania. Kolejnym krokiem będą odbiory techniczne, które potwierdzą zgodność z projektem i normami bezpieczeństwa. Cały ten proces został zaplanowany na przyszły rok, tak aby w momencie uruchomienia trasy tunel był w pełni gotowy do bezpiecznej eksploatacji.
Informujemy, że dzisiaj, 27.10.2025, w nocy (od godziny 22:00 do 06:00) na obszarze Alei Jana Pawła II będą prowadzone prace związane z demontażem starej sieci ciepłowniczej. Zachowany będzie przejazd autobusowy.
Uprzejmie informujemy, że ze względu na bezpieczeństwo pieszych zamknięty został chodnik na ulicy Mogilskiej przy budowie apartamentów NOHO. Zalecamy przejście drugą stroną ulicy. Prosimy o zwracanie uwagi na oznaczenia informujące o braku przejścia oraz wskazane alternatywne ścieżki piesze i rowerowe.
Zwracamy się z uprzejmą prośbą do mieszkańców: w przypadku zauważenia osoby zrywającej oznakowania, prosimy o niezwłoczne zgłoszenie tego faktu najbliższemu pracownikowi lub do punktu informacyjnego. Kontakt z punktem informacyjnym pod numerem 722 22 00 88, adresem email info@tramwajdomistrzejowic.pl, lub osobiście w budynku przy Rondzie Barei.
Ostatnie tygodnie spędziliśmy na produktywnej współpracy z radnymi i mieszkańcami. Stale działamy, aby teren budowy był jak najmniejszym utrudnieniem dla lokalnej społeczności. Przedstawiamy rozwiązania, które zostały wdrożone w ostatnich tygodniach.
Rondo Młyńskie
Obszar Ronda Młyńskiego zmienił się diametralnie w trakcie ostatnich paru tygodni. Wykonujemy w tym rejonie intensywne prace, z czym wiążą się zmiany w ruchu. Stale jednak oznaczamy tam ciągi piesze oraz kierunki dojścia do przejść i przystanków autobusowych, aby ułatwić poruszanie się po tym terenie. Obecnie jest w tym obszarze 30 znaków wyznaczających kierunki ciągów pieszych, dojścia do przejść oraz do przystanków autobusowych.
Poprawa Ciągów Pieszych
W tym tygodniu oddamy 500-metrowy odcinek chodnika po wschodniej stronie ulicy Meissnera, pomiędzy ulicami Janickiego a Ugorek, co dodatkowo ułatwi poruszanie się po okolicy. Zajęliśmy się też przejściami dla pieszych, między innymi na ulicy Meissnera przy ulicy Ślicznej, oraz przy ulicy Miechowity, gdzie zasypaliśmy uskoki i wyrównaliśmy ich teren, aby ułatwić poruszanie się po nim wózkami. Oddaliśmy również chodniki w okolicy ulic Bohomolca (około 150 metrów) i po zachodniej stronie ulicy Lublańskiej (około 250 metrów).
Informujemy jednocześnie, że zamknięty zostaje chodnik wzdłuż ulicy Meissnera (od ulicy Pszona do Ronda Młyńskiego) po stronie wschodniej. Piesi zostaną przekierowani na chodnik po zachodniej stronie, idący od ulicy Chałupnika do Ronda Młyńskiego.
Rondo Barei
W ciągu pieszym przy Rondzie Barei oznakowaliśmy wyraźnie, jak dojść do okolicznych przystanków oraz miejsc pracy. Wywiesiliśmy na odcinku od Ronda Barei do Ronda Polsadu 22 znaki wskazujące pieszym kierunki przejść. Systematycznie, raz w tygodniu, sprawdzamy oznakowania na terenie budowy, aby upewnić się, że pozostają one aktualne i usprawniają poruszanie się po okolicy.
Ułatwiliśmy również podróż osobom używających komunikacji miejskiej dzięki usunięciu tymczasowego ogrodzenia przy przystanku na Rondzie Barei. Ułatwi to przesiadanie się między liniami autobusów, których wiele kursuje na tym fragmencie.
Oznakowania Drogowe
Zmiany ruchu wywołane potrzebami budowy mogą być mylące dla osób przyzwyczajonych do jazdy po danej okolicy. Oprócz znaków drogowych, które zostały ustalone już wcześniej na etapie projektu, pilnujemy również, aby oznakowanie poziome było wyraźne i wskazywało kierowcom w prosty sposób, jak poruszać się po drogach.
Na Alei Jana Pawła II, w kierunku skrętu w ulicę Lema, odmalowaliśmy już żółte linie, aby były dobrze widoczne dla kierujących. W ciągu najbliższych dni poprawimy również oznakowania poziome w innych miejscach, w tym przy skręcie z ulicy Franciszka Kniaźnina w Bohomolca, gdzie zamalowane zostanie poprzednie oznakowanie poziome, pozostawiając jedynie to tymczasowe, aby wyjazd z ulicy był mniej mylący dla kierowców. Tego typu oznakowanie wykonujemy w sprzyjających warunkach pogodowych, to znaczy – przy braku opadów. Z kolei przy wlocie na ulicę Łąkową ze Ślicznej postawiliśmy strzałki (znaki C9) na słupkach oddzielających pasy jezdni, dzięki czemu kierowcy będą dokładnie wiedzieć, gdzie się kierować.
Na placu budowy stale udoskonalamy oznakowanie i poprawiamy organizację ciągów pieszych, aby poruszanie się w obrębie inwestycji było jak najbardziej bezpieczne i czytelne. Przypominamy jednak, że to wciąż teren budowy, a sytuacja może zmieniać się dynamicznie, a poruszanie się „na pamięć” bywa złudne i ryzykowne. Zdecydowanie apelujemy, by nie wchodzić na obszar prowadzonych prac, to skrajnie niebezpieczne, a dodatkowe dwie minuty drogi są niczym w porównaniu z potencjalnym zagrożeniem zdrowia i życia. Liczymy także na odpowiedzialne podejście do komunikowania o inwestycji – konstruktywna uwaga zawsze pomaga, ale nieprecyzyjne informacje czy zbyt emocjonalne komentarze nie służą ani mieszkańcom, ani sprawnemu postępowi prac.
Dziękujemy za cierpliwość i zaangażowanie mieszkańców w ich lokalną społeczność. Z uwagą słuchamy Waszych potrzeb i pilnujemy, aby teren budowy pozostawał bezpieczny dla osób mieszkających w tym rejonie. Jesteśmy również dostępni pod adresem mailowym: info@tramwajdomistrzejowic.pl, gdzie można się z nami kontaktować w razie uwag.
Uwaga! Aktualizacja zmian w organizacji ruchu tramwajowego na ul. Mogilskiej
Drodzy Mieszkańcy,
Od 1 września wznowiony będzie ruch tramwajowy przez ul. Mogilską.
Przystanek tramwajowy Tauron Arena Kraków Wieczysta (01, 02) pozostaje nieczynny, teren wokół przystanku pozostaje zamknięty dla ruchu kołowego. Ciągi piesze w tym obszarze pozostają bez zmian.
Tramwaj będzie zatrzymywał się również na przystankach Białucha i Muzeum Lotnictwa Polskiego.
Tramwaj linii numer 5 zatrzymywał będzie się na pętli tramwajowej Tauron Arena Kraków Wieczysta (03).
Mapka przedstawiająca trasę umieszczona jest poniżej.
Przypominamy, że jest to teren budowy, w związku z czym prosimy o zachowanie należytej ostrożności.
uprzejmie informujemy, że od dnia 12.07.2025 r. (sobota) w związku z budową tramwaju w ramach KST IV oraz wyłączeniem ruchu tramwajowego na ul. Mogilskiej, nastąpi zmiana trasy linii 704.
Linia 704 – będzie kursować po nowej, wydłużonej trasie:
Czyżyny Dworzec – Medweckiego, Bieńczycka, (powrót: Dąbrowskiej, Medweckiego) Al. Jana Pawła II, Mogilska, Rondo Mogilskie (poziom “-1”), Lubicz, Rakowicka, Wita Stwosza – Dworzec Główny Wschód;
obsługiwane przystanki:
w kierunku przystanku Dworzec Główny Wschód: Czyżyny Dworzec 01 (stanowisko nr 7 – po południowej stronie pętli), Rondo Czyżyńskie 05, Czyżyny 03, Stella-Sawickiego03, AKF/PK 03, Muzeum Lotnictwa Polskiego 71, TAURON Arena Kraków Wieczysta 06, Białucha 04, Cystersów 72, Rondo Mogilskie 01 (poziom “-1”), Lubicz 01, Uniwersytet Ekonomiczny 04, Dworzec Główny Wschód 01 (stanowisko nr 7 – razem z linią 189);
w kierunku przystanku Czyżyny Dworzec: Dworzec Główny Wschód 01 (stanowisko nr 7 – razem z linią 189), Lubicz 03, Rondo Mogilskie 02 (poziom “-1”), Cystersów 03, Białucha 03, TAURON Arena Kraków Wieczysta 08, Muzeum Lotnictwa Polskiego 72, AKF/PK 04, Stella-Sawickiego 04, Czyżyny 04, Rondo Czyżyńskie 05, Czyżyny Dworzec (końcowy);
W sobotę, 28 czerwca 2025 r., rozpocznie się kolejny etap budowy linii tramwajowej do Mistrzejowic (KST IV). W związku z tym wprowadzona zostanie nowa organizacja ruchu, obejmująca zarówno kierowców, jak i pasażerów komunikacji miejskiej.
Zmiany w ruchu drogowym:
– Przeniesienie ruchu kołowego na jezdnię południową ciągu ul. Mogilska – al. Jana Pawła II
– Zamknięcie ul. Meissnera na odcinku od skrzyżowania z ul. Mogilską i al. Jana Pawła II do skrzyżowania z ul. Śliczną i ul. Łąkową (brak możliwości przejazdu na wprost w ul. Lema)
– Wyznaczenie objazdu przez al. Jana Pawła II → ul. Stella-Sawickiego → al. Bora-Komorowskiego
Zmiany w komunikacji miejskiej:
– Wyłączenie ruchu tramwajowego na odcinku od ronda Mogilskiego do pętli „Wieczysta” (planowane przywrócenie we wrześniu)
– Utrzymanie kursowania tramwajów w kierunku Nowej Huty od strony pętli „Wieczysta”
– Uruchomienie autobusowej linii zastępczej na trasie Rondo Mogilskie – Czyżyny
Zakres prac jest szeroki – obejmuje przebudowę infrastruktury podziemnej, budowę nowego torowiska tramwajowego (1 km), modernizację układu drogowego (8500 m² nowych nawierzchni, 0,5 km ścieżek rowerowych), a także powstanie ekranów akustycznych i murów oporowych.
Warstwy bitumiczne położone są na 300 metrach bieżących drogi, a do czwartku zakończymy brakujące 450 metrów,
