Wczoraj wieczorem pierwszy tramwaj przejechał całą nową trasę do Mistrzejowic – od skrzyżowania ulicy Mogilskiej z aleją Jana Pawła II do pętli Mistrzejowice. To ważny moment w realizacji inwestycji, ponieważ jazdy testowe poprzedzają uruchomienie regularnych kursów z pasażerami.

Czym są jazdy testowe i dlaczego są potrzebne?

Jazdy testowe to obowiązkowy etap realizacji każdej inwestycji tramwajowej. Zanim na nowej linii pojadą pierwsi pasażerowie, infrastruktura musi przejść szczegółową weryfikację techniczną. Testy pozwalają sprawdzić, czy wszystkie elementy funkcjonują zgodnie z projektem, a także wykryć i usunąć ewentualne nieprawidłowości jeszcze przed rozpoczęciem eksploatacji.

Zakres testów jest szeroki i obejmuje zarówno sieć trakcyjną, jak i torowisko. Co dokładnie dzieje się podczas testów?

Pomiary elektryczne – rezystencja kabli zasilających i powrotnych.

Pomiary tzw. pętli zwarcia, potwierdzające bezpieczeństwo energetyczne odcinka.

Regulacja i kontrola sieci trakcyjnej, w tym ustawienia przewodu jezdnego w tzw. zygzaku, co zapewnia równomierne zużycie pantografu i stabilny odbiór prądu.

Sprawdzenie wysokości sieci trakcyjnej nad poziomem szyn oraz zachowania wymaganych skrajni.

Weryfikacja torowiska – mierzenie przechyłek torów i prześwitu (geometrycznego ustawienia szyn).

Kontrola działania napędów zwrotnic oraz sposobu przejazdu tramwaju przez rozjazdy.

Kontrolowanie odległości krawędzi peronów od pojazdu.

Jazdy testowe to procedura, która musi zostać przeprowadzona, zanim tramwaje z pasażerami wyjadą na nową linię. Służy ona sprawdzeniu, czy infrastruktura spełnia wymagania techniczne, a jej eksploatacja będzie bezpieczna.

Nasz wczorajszy przejazd przebiegł pomyślnie, potwierdzając gotowość infrastruktury do kolejnego etapu przygotowań przed uruchomieniem regularnego ruchu tramwajowego. To ważny krok, który przybliża mieszkańców do skorzystania z nowego połączenia.

Słowniczek:

Rezystencja – miara oporu elektrycznego, jaką stawia prąd przepływający przez kabel. Im wyższa rezystencja, tym gorzej prąd się przewodzi – dlatego sprawdza się, czy kable zasilające i powrotne mają odpowiednie parametry.

Pętla zwarcia – pomiar sprawdzający, czy w razie awarii lub zwarcia prąd będzie mógł bezpiecznie odpłynąć z powrotem do stacji zasilającej. To test bezpieczeństwa energetycznego całego odcinka.

Pantograf – element zamontowany na dachu tramwaju, który ślizga się po przewodzie jezdnym sieci trakcyjnej i pobiera z niego prąd. Jego równomierne zużycie zależy m.in. od prawidłowego zygzakowania przewodu.

Skrajnia – wyznaczona przestrzeń wokół toru, w którą nie może wchodzić żaden stały element infrastruktury – słup, ogrodzenie czy krawędź peronu. Sprawdza się ją, by mieć pewność, że tramwaj przejedzie bezpiecznie bez ryzyka kolizji.

Rozjazd – miejsce, w którym tor rozgałęzia się na dwa kierunki, umożliwiając tramwajowi zmianę trasy. Składa się z kilku elementów ruchomych i stałych, które muszą działać precyzyjnie i być odpowiednio ustawione.