Na początku tygodnia ponownie udostępniliśmy kierowcom ulicę Dobrego Pasterza na odcinku od Ronda Barei w kierunku Alei 29 Listopada. Zamknięty fragment o długości około 150 metrów przeszedł kompleksową przebudowę. Prace zakończyliśmy w niedzielę, a już w poniedziałek, 11 maja, ruch został tam przywrócony.
W środę, 13 maja, otworzyliśmy Rondo Polsadu w ruchu okrężnym. W ostatnich dniach kończyliśmy tam prace sieciowe oraz odtwarzaliśmy konstrukcję nawierzchni. Teraz kierowcy mają udostępniony jeden pas do ruchu, a do 20 czerwca prowadzimy jeszcze prace wykończeniowe związane z ostatecznym kształtem ronda.
Duże zmiany zaszły również na Rondzie Młyńskim. W tym tygodniu wykonaliśmy prace nawierzchniowe w południowo‑wschodniej części ronda, a już dziś przywróciliśmy tam ruch okrężny oraz udostępniamy drugą jezdnię ulicy Pilotów dla samochodów.
Roboty nawierzchniowe prowadzimy także w innych lokalizacjach. Na Alei Jana Pawła II oraz ulicy Meissnera — przy wlotach do ulic Łąkowej, Ugorek i Pszona — realizowaliśmy prace bitumiczne. Z kolei na fragmencie ulic Bohomolca i Jancarza, pomiędzy osiedlem Oświecenia a ulicą Marchołta, przebudowaliśmy całą konstrukcję nawierzchni wraz z warstwą bitumiczną na pasie środkowym.
Postępy dotyczą nie tylko dróg dla kierowców. Intensywnie pracujemy również nad infrastrukturą rowerową — w tym tygodniu przygotowaliśmy konstrukcję nawierzchni na Meissnera i rozpoczęliśmy roboty bitumiczne. Zamontowaliśmy także wypełnienia ekranów akustycznych na ulicy Meissnera, Alei Jana Pawła II oraz w rejonie Ronda Polsadu.
Przypominamy, że w przyszłym tygodniu planujemy kolejne otwarcia, zgodnie z harmonogramem publikowanym w ostatnich tygodniach. Zachęcamy do śledzenia naszego profilu, aby być na bieżąco z postępem prac!
Na budowie inwestycji Krakowskiego Szybkiego Tramwaju do Mistrzejowic trwają intensywne prace wykończeniowe, również przy drogach dla rowerów.
Sukcesywnie oddajemy kolejne odcinki, aby już wkrótce cała trasa od Ronda Barei aż do Alei Jana Pawła II była w pełni przejezdna.
Harmonogram udostępniania dróg dla rowerów
Pierwsze otwarcie przed nami już 20 maja. Udostępnimy wtedy drogę dla rowerów przy wschodniej jezdni ulicy Meissnera, od Ronda Młyńskiego aż do Alei Jana Pawła II.
Kolejny etap nastąpi 6 czerwca, kiedy otworzymy drogę dla rowerów po zachodniej stronie ul. Lublańskiej.
Największe zmiany planujemy na 20 czerwca. Wtedy to oddamy rowerzystom dwie kolejne drogi – przy wschodniej jezdni ulicy Młyńskiej, od Ronda Polsadu do Ronda Młyńskiego, oraz przy wschodniej jezdni ulicy Lublańskiej.
Dziękujemy mieszkańcom za cierpliwość i wyrozumiałość w czasie prowadzonych prac. Przed nami istotne udogodnienia, które znacząco poprawią komfort mieszkańców i wszystkich korzystających z infrastruktury rowerowej w rejonie inwestycji.
Zachęcamy do zapoznania się z załączoną mapą poglądową — i do zobaczenia na rowerach już wkrótce!
Na bieżący tydzień na budowie tramwaju do Mistrzejowic zaplanowano dwie duże zmiany, które ułatwią życie mieszkańcom północnej części Krakowa. Dzisiaj, 11 maja, około południa ponownie otwarta zostanie ul. Dobrego Pasterza, a w najbliższych dniach nastąpi przywrócenie ruchu okrężnego na Rondzie Polsadu. A co działo się na budowie w minionym tygodniu?
Ulica Dobrego Pasterza przebudowywana była kompleksowo na odcinku od Ronda Barei do kościoła pw. Jana Chrzciciela. Wymienione zostały dolne warstwy konstrukcyjne nawierzchni wraz ze wzmocnieniem podłoża, w nocy z piątku na sobotę układane tam były warstwy bitumiczne.
Prace drogowe trwają również na innych odcinkach. Na jezdni wschodniej ul. Młyńskiej, ul. Młyńskiej Bocznej oraz Rondzie Młyńskim wykonywane są warstwy konstrukcyjne wraz ze wzmocnieniem podłoża, odcinek ten przygotowywany jest pod układanie mas bitumicznych. Podobne przygotowania trwają na wschodnim wlocie Ronda Polsadu.
Przypomnijmy, 1 maja otwarte zostało skrzyżowanie ul. Jancarza z ul. Parnickiego. Kompleksowo przebudowano północną części skrzyżowania z ul. Załuskich.
Z kolei w tunelu zamontowano nowoczesny system gaszenia pożarów gazem, który jest kluczowym elementem zapewniającym pełne bezpieczeństwo przyszłej infrastruktury.
Na terenie całej inwestycji montowane jest docelowe oświetlenie uliczne oraz prowadzone są prace wykończeniowe, w tym nasadzenia drzew.
Tunel jest jak skomplikowany organizm, który musi „oddychać” i sprawnie funkcjonować każdego dnia.
Dlatego ważnym etapem realizacji inwestycji są prace instalacyjne i wykończeniowe, które często pozostają ukryte dla pasażerów, ale wpływają na ich komfort i bezpieczeństwo. W ostatnich tygodniach zrobiliśmy spore postępy w dwóch kluczowych obszarach: wentylatorni oraz pomieszczeniach sanitarnych.
Wydajne płuca tunelu
System wentylacji tunelu można porównać do płuc – pracuje nieprzerwanie, dostosowując się do bieżących warunków. Funkcjonuje w dwóch głównych trybach: codziennym oraz pożarowym. W trybie bytowym jego zadaniem jest zapewnienie odpowiedniej jakości powietrza dla pasażerów przebywających na stacjach i w tunelu. System na bieżąco monitoruje poziom zanieczyszczeń, takich jak tlenek węgla (CO) czy tlenki azotu (NO), a także kontroluje widzialność.
Co ciekawe, w normalnych warunkach duża część wentylacji odbywa się w sposób naturalny. Wjeżdżający do tunelu tramwaj działa jak tłok w strzykawce – przepycha powietrze przed sobą i zasysa świeże za sobą. To zjawisko, znane jako efekt tłoka, wspiera pracę całego systemu i poprawia jego efektywność.
W sytuacjach awaryjnych uruchamiany jest tryb pożarowy – system do zadań specjalnych. W przypadku wykrycia dymu wentylatory strumieniowe o dużej mocy tworzą kierunkowy przepływ powietrza, który wypycha dym z tunelu i dróg ewakuacyjnych. Dzięki temu pasażerowie mogą bezpiecznie opuścić zagrożoną przestrzeń, a służby ratownicze zyskują lepszą widoczność i warunki do działania.
Liczby robią wrażenie. W tunelu zainstalowano 12 wentylatorów strumieniowych, z których każdy waży około jednej tony – tyle co niewielki samochód osobowy zawieszony pod sufitem. Pojedynczy wentylator osiąga wydajność około 98 000 m3 powietrza na godzinę. Na stacjach i w tunelu powstała również rozbudowana sieć kanałów wentylacyjnych, których łączna długość dorównuje wysokości najwyższych budynków. Dodatkowo wentylatory oddymiające na stacji Rondo Polsadu są w stanie usunąć nawet 32 000 m3 dymu w ciągu godziny.
System bezpieczeństwa działa automatycznie, reagując na sygnały z czujek pożarowych lub polecenia obsługi. W przypadku zagrożenia następuje odcięcie strefy objętej pożarem poprzez zamknięcie klap przeciwpożarowych. Jednocześnie w klatkach schodowych i szybach windowych wytwarzane jest nadciśnienie, które skutecznie chroni drogi ewakuacyjne przed zadymieniem. Równocześnie uruchamiane są wentylatory oddymiające, które odprowadzają dym z zagrożonej przestrzeni.
Wentylatornia stanowi więc kluczowy element infrastruktury tunelowej – to centrum zarządzania powietrzem i bezpieczeństwem. Wszystkie urządzenia są stale monitorowane, co pozwala na szybkie wykrycie ewentualnych usterek i zapewnienie ciągłości działania systemu.
Szeroki zakres prac
W wentylatorni zakończyliśmy główne prace instalacyjne. To właśnie tam znajduje się serce systemu odpowiedzialnego za wentylację i wymianę powietrza w tunelu. Zamontowana centrala wentylacyjna odpowiada za filtrację powietrza, jego ogrzewanie lub chłodzenie, a także za nawiew i wywiew. Dzięki niej możliwe jest utrzymanie odpowiednich warunków zarówno w tunelu, jak i na stacjach.
Równolegle wyposażyliśmy klatki ewakuacyjne w jednostki napowietrzające – niezwykle istotne urządzenia przeciwpożarowe. W sytuacji zagrożenia zapewniają one dopływ świeżego powietrza z zewnątrz oraz wytwarzają nadciśnienie, które zapobiega przedostawaniu się dymu do dróg ewakuacyjnych. Uzupełnieniem systemu są klapy przeciwpożarowe, które w razie pożaru automatycznie się zamykają, ograniczając rozprzestrzenianie się ognia i dymu przez kanały wentylacyjne. Całość uzupełniają rozbudowane sieci kanałów, którymi transportowane jest powietrze. W najbliższym czasie podłączymy instalacje do zasilania, a następnie przejdą pierwsze uruchomienia i testy.
Prace objęły również pomieszczenia sanitarne. Zakończyliśmy tam główne roboty instalacyjne i wykończeniowe, w tym wykonanie instalacji wodno-kanalizacyjnych. Przygotowaliśmy podejścia pod umywalki, miski ustępowe oraz natryski, a także rozprowadziliśmy instalacje ciepłej i zimnej wody użytkowej. Przeprowadzone próby szczelności potwierdziły prawidłowe działanie systemu i brak wycieków pod ciśnieniem. Kolejnym etapem będzie tzw. „biały montaż”, czyli instalacja widocznych elementów wyposażenia i armatury.
W Gülermak wierzymy, że budowanie miasta to nie tylko realizacja inwestycji, ale także edukacja i inspirowanie najmłodszych.
Dlatego jako wykonawca linii tramwajowej do Mistrzejowic już od trzech lat prowadzimy warsztaty edukacyjne „Mali Mistrzowie – tramwajem do Mistrzejowic”, w których biorą udział dzieci z krakowskich przedszkoli i szkół podstawowych. Od 2023 roku mieliśmy przyjemność poprowadzić zajęcia dla aż 52 grup z okolic Prądnika Czerwonego i Mistrzejowic. To oznacza, że ponad 950 najmłodszych krakowian mogło poznać największą obecnie inwestycję transportową w mieście i dowiedzieć się, jak wygląda praca inżyniera.
Za nami drugie z tegorocznego cyklu warsztatów w tym roku!
W środę 6 maja mieliśmy przyjemność gościć grupę dzieci z Samorządowego Przedszkola nr 65 “Perełka”. Podczas zajęć przedstawiliśmy im świat budowy od środka oraz pokazaliśmy, jak powstaje infrastruktura, z której będą korzystać w przyszłości. Jak na prawdziwej budowie przystało, zaczęliśmy od zasad bezpieczeństwa i wyposażenia ochronnego – były kaski, kamizelki odblaskowe i robocze buty. Podczas zajęć mali uczestnicy poznali także zawody związane z budową oraz maszyny wykorzystywane przy inwestycji.
Największe emocje? Oczywiście praktyka!
W kolejnej części warsztatów dzieci wcieliły się w rolę małych inżynierów. Wspólnie zbudowały model trasy tramwajowej pod okiem wybranego przez siebie „kierownika budowy”.
Cieszymy się, że możemy rozbudzać ciekawość najmłodszych i pokazywać im, jak wygląda budowanie nowoczesnego Krakowa.
W ciągu następnych dwóch dni (7-8.05) prowadzone będą prace bitumiczne na ulicy Pilotów. Zamknięte zostanie przejście dla pieszych na wysokości szkoły muzycznej – prosimy o kierowanie się do przejścia przy ulicy Żwirki i Wigury.
Zamknięty będzie również wyjazd z ulicy Bajana. Kierowców prosimy o wyjazd ulicą Żwirki i Wigury.
Prosimy o zapoznanie się z załączoną mapą oraz zachowanie szczególnej ostrożności w pobliżu prowadzonych prac.
Trwa intensywna faza robót infrastrukturalnych na budowie Tramwaju do Mistrzejowic. Prace toczą się równolegle w wielu lokalizacjach i wchodzą w etap finalizacji. Już w najbliższych tygodniach mieszkańcy odczują realne efekty finalizacji robót. Sukcesywnie otwieramy kolejne fragmenty ulic, chodników i tras rowerowych. Przedstawiamy harmonogram udostępniania poszczególnych odcinków do ruchu w maju i czerwcu.
Harmonogram udostępniania kolejnych etapów inwestycji
13 maja – otwarcie Ronda Polsad
13 maja otwieramy Rondo Polsad w ruchu okrężnym, co oznacza likwidację ronda tymczasowego u zbiegu ul. Lublańskiej i al. Bora-Komorowskiego oraz przywrócenie docelowej organizacji ruchu w tej części miasta. Rondo będzie przejezdne, ale do 20 czerwca prowadzone będą jeszcze prace wykończeniowe związane z jego ostatecznym kształtem. Chodzi o tzw. geometrię ronda, czyli docelowy układ pasów ruchu, krawężników, wysp dzielących i zjazdów. Są to elementy, które poprawiają płynność i bezpieczeństwo jazdy, ale ich wykonywanie może chwilowo powodować zwężenia jezdni lub krótkie utrudnienia.
22 maja – otwarcie wschodniej jezdni ul. Meissnera i wlotu ul. Łąkowej
22 maja udostępnimy do ruchu wschodnią jezdnię ul. Meissnera wraz z wlotem ul. Łąkowej.Żeby było to możliwe, od 30 kwietnia trwają tam prace wykończeniowe przy drodze i jej najbliższym otoczeniu. Powstają nowe chodniki, a sama jezdnia otrzymuje kolejne warstwy asfaltu. Najpierw układana jest warstwa bitumiczna, która wzmacnia konstrukcję drogi i przenosi obciążenia od samochodów, a następnie warstwa ścieralna, czyli górna, gładka nawierzchnia, po której odbywa się ruch. Równolegle kończona jest budowa drogi dla rowerów na odcinku od al. Jana Pawła II do Ronda Młyńskiego, co planowane jest do 20 maja. Wszystkie prace bezpośrednio związane z nawierzchnią jezdni zostaną zakończone jeszcze przed jej otwarciem, jednak w trakcie robót mogą pojawiać się przejściowe utrudnienia zarówno dla pieszych, jak i kierowców.
23 maja – otwarcie Ronda Młyńskiego
23 maja otwieramy Rondo Młyńskie dla ruchu samochodowego. Zanim rondo zostanie w pełni udostępnione, wykonawca zakończy prace niewidoczne na pierwszy rzut oka, ale kluczowe dla trwałości drogi. Chodzi o kanalizację sanitarną biegnącą pod jezdnią oraz roboty ziemne po północnej stronie, czyli przygotowanie gruntu pod asfalt. Po ich zakończeniu możliwe będzie ułożenie kolejnych warstw nawierzchni. Dokończone zostaną także chodniki i krawężniki. W trakcie tych końcowych prac mogą wystąpić czasowe utrudnienia w organizacji ruchu.
23 maja – otwarcie ul. Młyńskiej Bocznej
23 maja otworzymy również ul. Młyńską Boczną dla ruchu kołowego, po wykonaniu pełnej konstrukcji drogowej na skrzyżowaniu z ul. Młyńską. W ramach prac powstaną także chodniki.
6 czerwca – droga dla rowerów wzdłuż ul. Lublańskiej (jezdnia zachodnia)
6 czerwca udostępnimy drogę dla rowerów wzdłuż ul. Lublańskiej (jezdnia zachodnia), a do 14 czerwca zakończymy tam prace konstrukcyjne i nawierzchniowe, w tym roboty brukarskie w rejonie wyjścia ze stacji przy Rondzie Polsad. W czasie prac związanych z układaniem chodników i asfaltowaniem mogą występować utrudnienia dla pieszych.
10 czerwca – otwarcie wschodniej jezdni ul. Młyńskiej
10 czerwca udostępnimy wschodnią jezdnię ul. Młyńskiej wraz z chodnikami i drogą dla rowerów. W tym czasie zrealizujemy kompleksowe roboty budowlane obejmujące prace konstrukcyjne i nawierzchniowe, w tym wykonanie chodników i dróg dla rowerów. W trakcie prac możliwe są utrudnienia w ruchu lokalnym i dla pieszych.
Do 20 i 28 czerwca – ul. Lublańska (jezdnia wschodnia)
Do 20 czerwca zakończymy budowę drogi dla rowerów wzdłuż ul. Lublańskiej (jezdnia wschodnia), natomiast do 28 czerwca otworzymy samą jezdnię wraz z chodnikami. W tym czasie będziemy prowadzić roboty związane z wykonaniem nawierzchni drogowej i pieszej.
Zmiany w organizacji ruchu od 30 kwietnia – ul. Dobrego Pasterza
W związku z kolejnym etapem prac informujemy, że od 30 kwietnia do 11 maja wprowadzona zostanie czasowa organizacja ruchu na ul. Dobrego Pasterza – na odcinku od kościoła pw. Jana Chrzciciela do Ronda Barei.
Zakres prac obejmuje kompleksową wymianę konstrukcji nawierzchni wraz ze wzmocnieniem podłoża, prace remontowe na kanalizacji deszczowej i sanitarnej oraz wymianę studzienek kanalizacyjnych.
Organizacja ruchu:
odcinek ul. Dobrego Pasterza (od kościoła pw. Jana Chrzciciela do Ronda Barei) zostanie zamknięty dla ruchu kołowego,
wprowadzony zostanie ruch wahadłowy wyłącznie dla pojazdów komunikacji miejskiej i budowy (sterowany ręcznie),
chodniki po obu stronach ulicy zostaną zamknięte dla pieszych,
tymczasowy ciąg pieszy poprowadzony zostanie wzdłuż bloku przy ul. Dobrego Pasterza 112.
Objazdy:
od al. 29 Listopada w kierunku Ronda Barei:
ul. Powstańców → ul. Strzelców
(alternatywnie: ul. Powstańców → ul. Lublańska)
od ul. Powstańców w kierunku Ronda Barei:
ul. Powstańców → ul. Strzelców
od ul. Dobrego Pasterza (od strony al. 29 Listopada):
ul. Dobrego Pasterza → ul. Promienistych → ul. Lublańska
(alternatywnie: ul. Dobrego Pasterza → ul. Majora → ul. Powstańców → ul. Strzelców)
Dodatkowe informacje dla mieszkańców:
dojazd do kościoła pw. Jana Chrzciciela będzie możliwy od strony skrzyżowania ul. Promienistych i ul. Naczelnej.
Od 29 kwietnia wprowadzone zostaną zmiany w organizacji ruchu na skrzyżowaniu ulic Łąkowa – Meissnera. Kierowcy powinni przygotować się na nowe zasady poruszania się w tym rejonie oraz zmienione relacje przejazdów.
Relacja z ul. Meissnera w ul. Łąkową zostanie wprowadzona jako jednokierunkowa – wjazd będzie możliwy wyłącznie poprzez zawrotkę na wysokości ul. Janickiego. Jednocześnie nie będzie możliwy wyjazd z ul. Łąkowej w ul. Meissnera, co oznacza konieczność skorzystania z alternatywnych tras.
Dojazd do ul. Meissnera z ul. Łąkowej zostanie poprowadzony objazdem przez ul. Ułanów oraz al. Jana Pawła II. Jednocześnie nadal będzie obowiązywał zakaz skrętu w lewo z ul. Ułanów w ul. Łąkową. Kierowcy proszeni są o zwrócenie szczególnej uwagi na oznakowanie oraz zachowanie ostrożności w rejonie zmian.
Przejście dla pieszych z ul. Łąkowej w kierunku ul. Ślicznej pozostaje bez zmian i będzie dostępne przez cały czas trwania organizacji ruchu.
Zachęcamy do zapoznania się z poglądową mapą zmian oraz planowania podróży z uwzględnieniem nowych zasad ruchu. Przepraszamy za utrudnienia i dziękujemy za wyrozumiałość.
Od piątku (24.04.2026) wprowadzona będzie zmiana geometrii ruchu na Rondzie Polsadu w ciągu Alei Bora-Komorowskiego. Zmiana jest przedstawiona na poniższej mapie.
