Uwaga! Utrudnienia w dniach od 24 do 26 października
Szanowni mieszkańcy,
W związku z pracami przy budowie sieci ciepłowniczej, prowadzonymi przez MPEC Kraków na potrzeby inwestycji NOHO, informujemy, że w dniach od 24 do 26 października mogą wystąpić czasowe utrudnienia w ruchu drogowym w rejonie wjazdu z ulicy Mogilskiej w ulicę Czyżyńską.
Prosimy wszystkich kierowców i pieszych o zachowanie szczególnej ostrożności oraz stosowanie się do tymczasowej organizacji ruchu obowiązującej w czasie prowadzenia prac.
Jednocześnie informujemy, że nie przewiduje się żadnych przerw w dostawie ciepłej wody związanych z realizacją tych robót.
Tramwaj do Mistrzejowic nabiera kolorów! Położyliśmy już 6000 metrów kwadratowych mat rozchodnikowych z planowanych 15000. To ważny krok milowy dla naszej inwestycji – rozwiązanie przyniesie wiele korzyści zarówno dla środowiska naturalnego, jak i dla mieszkańców. Dzięki rozchodnikowi będzie ciszej, bardziej estetycznie i ekologicznie!
Walory estetyczne zielonych torowisk są niezaprzeczalne – jako naturalny element miejskiej przestrzeni, prezentują się znacznie atrakcyjniej niż betonowe podłoże. Rozchodniki, czyli rośliny z gatunku Sedum, szczególnie cieszą oko. Efekt widać od razu, ponieważ maty rozwija się z rolek – niczym zielony dywan, bez konieczności sadzenia. Oprócz tego, mieni się on wieloma barwami dzięki kwitnącym liściom – od zielonych, przez złociste, aż po czerwone i pomarańczowe na jesień. Kolorystyka torowiska pokrytego rozchodnikiem zmienia się więc z każdą porą roku.
Estetyka to jednak nie wszystko
Torowisko pokryte rozchodnikiem ma również liczne zalety ekologiczne i społeczne. Zamiast głośnego, pylącego torowiska z betonu czy żwiru, rozchodnik ogranicza hałas, kurz i drgania emitowane przez przejeżdżające tramwaje. Działa jak naturalny tłumik akustyczny – badania pokazują, że może obniżyć hałas przejeżdżających tramwajów nawet o 2-4 dB*.
Maty rozchodnikowe pochłaniają również wodę opadową – potrafią zatrzymać nawet 50% opadów**. Dzięki temu odciążają system kanalizacji miejskiej (dzięki czemu wydłuża się jego żywotność, a zmniejszają koszty utrzymania) i minimalizuje skutki ulewnych deszczy. Zatrzymana woda jest następnie uwalniana w kontrolowany sposób, obniżając ryzyko zalania infrastruktury miejskiej. Oprócz tego wchłaniają część zanieczyszczeń, pyłów i metali ciężkich, co poprawi jakość wdychanego powietrza dla mieszkańców przytorowych ulic.
W odróżnieniu od betonowego torowiska, rozchodnik nie nagrzewa się do tak wysokich temperatur. Zapewni to niższą temperaturę w okolicy torów, co ma duże znaczenie latem w gęstej, miejskiej zabudowie. To z kolei pozwala zmniejszyć efekt tzw. miejskiej wyspy ciepła, czyli sytuacji, w której tereny zurbanizowane nagrzewają się znacznie bardziej niż okoliczne rejony.
Zielone torowiska w Krakowie
W Krakowie zielone torowiska można spotkać już na wielu odcinkach, w tym np. między Rondem Grzegórzeckim i Małym Płaszowem, czy pomiędzy Grota-Roweckiego i zajezdnią Czerwone Maki. W stosunku do wykorzystanej tam trawy, rozchodnik prezentuje dodatkowe korzyści. Jest on zdecydowanie łatwiejszy w utrzymaniu – nie wymaga koszenia ani podlewania. Wystarczy jedynie sporadyczne czyszczenie i nawożenie. Dzięki temu to rozwiązanie dodatkowo pozwoli miastu oszczędzić zarówno na kosztach serwisowania, jak i na zasobach naturalnych potrzebnych do utrzymania zieleni.
Tramwaj do Mistrzejowic to inwestycja zaprojektowana z myślą o środowisku – ma zapewnić nie tylko szybszy dojazd do centrum, ale także wprowadzić więcej zieleni do miejskiej przestrzeni. Ta inwestycja to usprawnienie komunikacji oraz realne działanie na rzecz zrównoważonego rozwoju Krakowa. Razem tworzymy miasto, w którym transport publiczny idzie w parze z troską o krajobraz i naturę.
Od godzin porannych w środę, 15 października 2025, wprowadzona zostanie nowa organizacja ruchu na ulicy Mogilskiej, w rejonie skrzyżowania z ulicą Lema, oraz na ulicy Meissnera.
Na ulicy Mogilskiej zamknięta zostanie jezdnia południowa, a ruch samochodowy zostanie przekierowany na jezdnię północną. Zostanie również zamknięty wlot w ulicę Stanisława Lema (z wyłączeniem pojazdów budowt oraz autobusów komunikacji miejskiej, dla których zapewniony będzie przejazd). Mieszkańcy ulicy Czyżyńskiej i Lema będą mogli przejeżdżać objazdem przez ulicę Czyżyńską.
Na odcinku ulicy Meissnera, od ulicy Mogilskiej do ulicy Chałupnika, nastąpi przełożenie ruchu na jezdnię zachodnią.
Przepraszamy za utrudnienia i prosimy o zachowanie ostrożności.
Informujemy, że od soboty (04.10, od godzinny 06:00) przywrócony zostanie ruch okrężny na Rondzie Barei. Na odchodzących od Ronda ulicach ruch będzie odbywał się dwukierunkowo.
Na ulicy Lublańskiej ruch odbywał się będzie po nowej jezdni.
Informujemy, że od czwartku (02.10 od godziny 06:00) wprowadzone zostaną zmiany w ruchu drogowym na ulicy Bohomolca. Wydłużony zostanie objazd na ulicy Bohomolca do skrzyżowania z ulicy Kniaźnina.
Od soboty (27.09.2025, od godz. 06:00) wprowadzamy zmiany w ruchu drogowym na ulicy Pilotów. Ze względu na prace na jezdni południowej, samochody będą poprowadzone na nowo wybudowaną jezdnię północną. Ruch odbywa się dwukierunkowo.
Prosimy kierowców o ostrożność i zwracanie szczególnej uwagi na oznakowanie.
Informujemy, że ze względów bezpieczeństwa pieszych przy trwających robotach, zostaliśmy zmuszeni zamknąć chodniki na niektórych odcinkach. Poniżej lista wprowadzonych zmian w ruchu pieszym.
Ciąg pieszy od Ronda Barei do Ronda Polsadu
Zamknięty został ciąg pieszy od Ronda Barei w stronę Ronda Polsadu, wzdłuż tunelu na ulicy Lublańskiej. Prace potrwają dwa dni, do jutra (piątek, 19.09) do godzin popołudniowych.
Ulica Meissnera – odcinek od Pszona do Ronda Młyńskiego
Zamknięty zostaje chodnik wzdłuż ulicy Meissnera (od ulicy Pszona do Ronda Młyńskiego) po stronie wschodniej. Piesi zostaną przekierowani na chodnik po zachodniej stronie, idący od ulicy Chałupnika do Ronda Młyńskiego.
Zamknięcie przejścia na tym odcinku potrwa miesiąc.
Ulica Meissnera – północna strona
Od 17.09.2025 do pierwszego tygodnia października zamknięty będzie chodnik po północnej stronie ulicy Mogilskiej do ulicy Meissnera. Otwarta pozostanie południowa strona przejścia.
Ostatnie tygodnie spędziliśmy na produktywnej współpracy z radnymi i mieszkańcami. Stale działamy, aby teren budowy był jak najmniejszym utrudnieniem dla lokalnej społeczności. Przedstawiamy rozwiązania, które zostały wdrożone w ostatnich tygodniach.
Rondo Młyńskie
Obszar Ronda Młyńskiego zmienił się diametralnie w trakcie ostatnich paru tygodni. Wykonujemy w tym rejonie intensywne prace, z czym wiążą się zmiany w ruchu. Stale jednak oznaczamy tam ciągi piesze oraz kierunki dojścia do przejść i przystanków autobusowych, aby ułatwić poruszanie się po tym terenie. Obecnie jest w tym obszarze 30 znaków wyznaczających kierunki ciągów pieszych, dojścia do przejść oraz do przystanków autobusowych.
Poprawa Ciągów Pieszych
W tym tygodniu oddamy 500-metrowy odcinek chodnika po wschodniej stronie ulicy Meissnera, pomiędzy ulicami Janickiego a Ugorek, co dodatkowo ułatwi poruszanie się po okolicy. Zajęliśmy się też przejściami dla pieszych, między innymi na ulicy Meissnera przy ulicy Ślicznej, oraz przy ulicy Miechowity, gdzie zasypaliśmy uskoki i wyrównaliśmy ich teren, aby ułatwić poruszanie się po nim wózkami. Oddaliśmy również chodniki w okolicy ulic Bohomolca (około 150 metrów) i po zachodniej stronie ulicy Lublańskiej (około 250 metrów).
Informujemy jednocześnie, że zamknięty zostaje chodnik wzdłuż ulicy Meissnera (od ulicy Pszona do Ronda Młyńskiego) po stronie wschodniej. Piesi zostaną przekierowani na chodnik po zachodniej stronie, idący od ulicy Chałupnika do Ronda Młyńskiego.
Rondo Barei
W ciągu pieszym przy Rondzie Barei oznakowaliśmy wyraźnie, jak dojść do okolicznych przystanków oraz miejsc pracy. Wywiesiliśmy na odcinku od Ronda Barei do Ronda Polsadu 22 znaki wskazujące pieszym kierunki przejść. Systematycznie, raz w tygodniu, sprawdzamy oznakowania na terenie budowy, aby upewnić się, że pozostają one aktualne i usprawniają poruszanie się po okolicy.
Ułatwiliśmy również podróż osobom używających komunikacji miejskiej dzięki usunięciu tymczasowego ogrodzenia przy przystanku na Rondzie Barei. Ułatwi to przesiadanie się między liniami autobusów, których wiele kursuje na tym fragmencie.
Oznakowania Drogowe
Zmiany ruchu wywołane potrzebami budowy mogą być mylące dla osób przyzwyczajonych do jazdy po danej okolicy. Oprócz znaków drogowych, które zostały ustalone już wcześniej na etapie projektu, pilnujemy również, aby oznakowanie poziome było wyraźne i wskazywało kierowcom w prosty sposób, jak poruszać się po drogach.
Na Alei Jana Pawła II, w kierunku skrętu w ulicę Lema, odmalowaliśmy już żółte linie, aby były dobrze widoczne dla kierujących. W ciągu najbliższych dni poprawimy również oznakowania poziome w innych miejscach, w tym przy skręcie z ulicy Franciszka Kniaźnina w Bohomolca, gdzie zamalowane zostanie poprzednie oznakowanie poziome, pozostawiając jedynie to tymczasowe, aby wyjazd z ulicy był mniej mylący dla kierowców. Tego typu oznakowanie wykonujemy w sprzyjających warunkach pogodowych, to znaczy – przy braku opadów. Z kolei przy wlocie na ulicę Łąkową ze Ślicznej postawiliśmy strzałki (znaki C9) na słupkach oddzielających pasy jezdni, dzięki czemu kierowcy będą dokładnie wiedzieć, gdzie się kierować.
Na placu budowy stale udoskonalamy oznakowanie i poprawiamy organizację ciągów pieszych, aby poruszanie się w obrębie inwestycji było jak najbardziej bezpieczne i czytelne. Przypominamy jednak, że to wciąż teren budowy, a sytuacja może zmieniać się dynamicznie, a poruszanie się „na pamięć” bywa złudne i ryzykowne. Zdecydowanie apelujemy, by nie wchodzić na obszar prowadzonych prac, to skrajnie niebezpieczne, a dodatkowe dwie minuty drogi są niczym w porównaniu z potencjalnym zagrożeniem zdrowia i życia. Liczymy także na odpowiedzialne podejście do komunikowania o inwestycji – konstruktywna uwaga zawsze pomaga, ale nieprecyzyjne informacje czy zbyt emocjonalne komentarze nie służą ani mieszkańcom, ani sprawnemu postępowi prac.
Dziękujemy za cierpliwość i zaangażowanie mieszkańców w ich lokalną społeczność. Z uwagą słuchamy Waszych potrzeb i pilnujemy, aby teren budowy pozostawał bezpieczny dla osób mieszkających w tym rejonie. Jesteśmy również dostępni pod adresem mailowym: info@tramwajdomistrzejowic.pl, gdzie można się z nami kontaktować w razie uwag.
Wakacje minęły na intensywnych robotach, a sierpień przyniósł kolejne zmiany widoczne dla mieszkańców. Najważniejsze wydarzenie to przywrócenie ruchu tramwajowego w ciągu ul. Mogilskiej i al. Jana Pawła II. Dzięki temu wraz z początkiem roku szkolnego wznowiona została komunikacja tramwajowa tą arterią , a pasażerowie zyskali łatwiejszy dojazd do szkół i pracy.
Podsumowanie działań branżowych
Dział drogowy skupił się na budowie torowisk i jezdni w kilku lokalizacjach jednocześnie. Wykonywano budowę torowiska na skrzyżowaniach ulic Bohomolca, Marchołta, Kurzei i Załuskich, co pozwoliło na uciąglenie kolejnych fragmentów nowej trasy. Na ul. Jancarza i Bohomolca kontynuowano roboty brukarskie, układanie chodników i ścieżek rowerowych oraz budowę peronów. Na ul. Meissnera, Pilotów, Młyńskiej, Dobrego Pasterza oraz przy Pętli Mistrzejowice przystąpiono do budowy nowych peronów autobusowych. To elementy, które w przyszłości zapewnią wygodną przesiadkę i dostępność dla pasażerów, pieszych i rowerzystów. Na ul. Meissnera, Pilotów, Lubańskiej, Bohomolca i Jancarza trwały roboty ziemne, wykonywano warstwy podbudów w zakresie nowych konstrukcji ulic i torowisk. Warstwy bitumiczne zostały ułożone odcinkami na ww. ulicach oraz na części jezdni Ronda Barei.
Dział elektryczny miał w sierpniu pełne ręce roboty. Oprócz stawiania i uzbrajania słupów trakcyjnych na całym odcinku, prowadziliśmy budowę kabli zasilających, a także przebudowę istniejącej sieci trakcyjnej w rejonie al. Jana Pawła II i Mogilskiej. Dzięki temu przygotowujemy infrastrukturę pod rozwieszenie przewodów jezdnych i docelowe zasilanie tramwajów. Równolegle budowaliśmy kanalizację kablową dla operatorów telekomunikacyjnych oraz dla sygnalizacji drogowej – co w przyszłości pozwoli na sprawne działanie systemów sterowania ruchem. W wielu miejscach – m.in. na Meissnera, Pilotów i Dobrego Pasterza – powstały przepusty pod drogami i torami oraz rury osłonowe dla kabli, co zabezpiecza infrastrukturę na lata. Trwał także montaż nowego oświetlenia – oprawy pojawiły się na ul. Meissnera, Jancarza i przy pętli Mistrzejowice.
Dział sanitarny odpowiadał głównie za przekładki kolidujących instalacji podziemnych. Na Meissnera przełożono gazociąg, wodociąg oraz kanalizację przy skrzyżowaniu z Chałupnika – dzięki temu można było kontynuować asfaltowanie i wykonywanie torowiska na tym odcinku. Równolegle trwała regulacja studni na całym obszarze inwestycji – to drobne detale, ale niezbędne, by docelowe chodniki i jezdnie były trwałe i bezpieczne. W tunelu prowadzono prace w zakresie instalacji wewnętrznych.
Dział mostowo-tunelowy kontynuował roboty żelbetowe przy konstrukcji tunelu – prowadzono wykopy podstropowe, betonowanie ścian i płyt, a także prace izolacyjne. Największe tempo dotyczyło odcinków, gdzie drążenie pod stropem umożliwiało rozpoczęcie kolejnych frontów – pod powierzchnią widać już ściany i korytarze. Na stacji Polsad prowadzono prace ogólnobudowlane i instalacyjne na obu poziomach, a w rejonie Ronda Barei oraz na ul. Meissnera postępowało wykonywanie ścian ramp wjazdowych.
Dział konstrukcyjny pracował nad murami oporowymi i ekranami akustycznymi. Zbrojenia, betonowanie i izolacje pozwoliły zakończyły prace na kilku odcinkach i pozwoliły rozpocząć kolejne etapu. Równolegle wykonywano wykopy i pale pod przyszłe ekrany – elementy te nie są może tak spektakularne jak torowisko, ale to te elementy będą chronić mieszkańców przed hałasem. Na niektórych fragmentach można zauważyć zamontowane słupy ekranów, co daje przedsmak docelowego wyglądu trasy.
Co nas czeka we wrześniu?
We wrześniu prace koncentrują się na dalszym montażu infrastruktury sanitarnej, elektrycznej i kontynuacji robót w tunelu.. Włączone zostanie nowe oświetlenie ulic na zakończonych już odcinkach. W rejonie Ronda Młyńskiego i Barei prowadzone będą kolejne zmiany organizacji ruchu, tak aby udostępniać wykonane już odcinki. Prowadzone będą intensywne roboty przy budowie chodników, ścieżek rowerowych i peronach. Roboty bitumiczne będą trwały cały miesiąc. Kontynuowane będą też prace instalacyjne w tunelu – wodociągowe, kanalizacyjne i wentylacyjne – które są niezbędne, by w kolejnych miesiącach rozpocząć wykańczanie stacji i wyposażanie jej w systemy bezpieczeństwa.
Lipcowe tempo nie zwalnia. Wykopy, zasypki, płyty denne i kolejne odcinki torowisk – niemal w każdym rejonie inwestycji widać wyraźny postęp. Choć nie brakowało niespodzianek – od trudnych gruntów po nowe kolizje podziemne – prace idą zgodnie z harmonogramem.
Odcinek początkowy
W rejonie al. Jana Pawła II i ul. Mogilskiej kontynuowane są intensywne roboty. Po przełączeniu sieci ciepłowniczej 31 lipca i zakończeniu przebudowy kolizji torowo-drogowych, rozpoczęto wymianę gruntu pod przyszłe torowisko. W kolejnych tygodniach ruszą podbudowy i montaż torów. Część fundamentów trakcyjnych już stoi. Plan zakłada przełożenie ruchu 1 października i zakończenie wszystkich prac w tym rejonie przed świętami Bożego Narodzenia.
Meissnera – dynamiczne zmiany
Na skrzyżowaniu ulic Śliczna–Łąkowa powstaje komora deszczowa, a do końca wakacji planowane jest ułożenie warstwy bitumicznej. Po wschodniej stronie Meissnera położono już asfalt – trwają prace brukarskie i przygotowania pod zielone torowisko. Na Chałupnika wykonano przepięcie kanalizacji sanitarnej i przygotowywane są warstwy drogowe. Torowisko na odcinku do tunelu jest już w montażu.
Tunel – pełna mobilizacja
Trwają intensywne roboty na całym 1,2-kilometrowym odcinku tunelu. Wykonano kolejne płyty denne i stropowe, m.in. przy rondzie Młyńskim, gdzie dodatkowo powstał bypass. Kontynuowano wykop podstropowy między ul. Młyńską a stacją Polsadu. Na samej stacji prowadzone są prace murarskie i instalacyjne na dwóch poziomach. Wzdłuż Lublańskiej montowane są ostatnie płyty denne i wykańczany jest odcinek wyjazdowy.
Roboty drogowe wzdłuż trasy
Na rondzie Barei widać już zarys przyszłej jezdni – południowa strona zamknięta w krawężnikach czeka tylko na warstwę bitumiczną, która pojawi się tam dosłownie za chwilę. Po zachodniej stronie trwają intensywne prace przy budowie chodnika. Na Dobrego Pasterza robi się miejsce dla nowej trasy – zniknęły resztki starej nawierzchni, a ekipy układają tory i kostkę .Z kolei na ul. Jancarza jezdnia rośnie w szerz, a równolegle powstają dwa nowe przejazdy do osiedli, które mają zostać otwarte jeszcze w tym miesiącu. Dużo dzieje się też przy pętli tramwajowej – od strony kościoła zakończyły się prace brukarskie, a teren jest już sprzątany i szykowany pod zazielenienie matami rozchodnikowymi.
Działy branżowe
Dział elektryczny
W lipcu zakończono demontaż słupów trakcyjnych na skrzyżowaniu al. Jana Pawła II i ulic Mogilska, Meissnera i rozpoczęto stawianie nowych, 22. sztuk. Powstają nowe odcinki kabli trakcyjnych i osłonowych rur oświetleniowych, przebudowywane są kolizje elektroenergetyczne i telekomunikacyjne. Równolegle trwa budowa kanalizacji teletechnicznej i kanałów technologicznych.
Dział sanitarny
Najwięcej działań koncentrowało się w obrębie skrzyżowania al. Jana Pawła II – Mogilska, gdzie wykonano przejścia pod torowiskiem, kanalizację deszczową i przebudowę gazociągów. Przy ulicy Ślicznej trwają prace przy komorze deszczowej. Natomiast przy ulicy Chałupnika skończono prace nad przepięciem kanalizacji. Obecnie trwa budowa kanalizacji deszczowej na ulicy Bohomolca oraz regulacja włazów i wpustów na całym odcinku inwestycji.
Dział mostowo-tunelowy
W lipcu roboty tunelowe były zintesyfikowane na całym odcinku (1,2km). Przy Rondzie Barei zostały wykonane kolejne płyty fundamentowe oraz rozpoczęto zbrojenie ścian oporowych. Wzdłuż biurowców Tertium Business Park, wykonano wykop pod ostatni brakujący segment tunelu na tym odcinku, w miejscu dotychczasowego wyjazdu na ul. Lublańską. Pod stropem północnej komory rozjazdów wykonano płyte fundamentową – wbudowano w nią 600m3 betonu, natomiast na samej płycie kontynuowano zasypkę konstrukcyjną tunelu pod docelowe warstwy drogowe. Na stacji Polsad na poziomie -2, wznowiono wykop podstropowy ku południa. Na poziomie -1 zakończono roboty murarskie. Na sierpień przewidziano roboty tynkarskie oraz instalacyjne na obu poziomach. Wzdłuż ulicy Młyńskiej wykonano kolejne segmenty rozpór żelbetowych, płyt stropowych oraz belek oczepowych, na wysokości ul. Młyńskiej Bocznej po zamknięciu ruchu rozpoczęto prace żelbetowe w celu uciąglenia konstrukcji tunelu. W rejonie Ronda Młyńskiego i wzdłuż ulicy Meissnera rozpoczęto prace żelbetowe przy południowej rampie wyjazdowej z tunelu.
Dział konstrukcyjny
W lipcu dział konstrukcyjny skupiał swoją uwagę nad pracami związanymi z murami oporowymi na odcinku od ulicy Lublańskiej, przez Dobrego pasterza. Prowadzono wykopy, betonowanie oczepów, skuwanie pali, deskowanie, zbrojenie i skarpowanie nasypu. Ponadto rozpoczęto montaż pali pod ekrany akustyczne, a na ulicy Bohomolca wykonano izolacje dachu i montaż drzwi zewnętrznych przyszłej stacji transformatorowej.
Co nas czeka w sierpniu?
W sierpniu wprowadzimy dwie większe zmiany organizacji ruchu. Na ul. Dobrego Pasterza (rejon Biedronki) 4 sierpnia zmieniona zostanie geometria jezdni, z zakazem skrętu w prawo od Ronda Barei i nowym przejściem dla pieszych. Dzień później na rondzie Młyńskim cały układ jezdni i chodników zostanie przesunięty na południe. Poza tym planowane są lokalne korekty w ciągach pieszych, a na Jancarza – zamknięcie jezdni południowej i wyłączenie sygnalizacji.
Sierpień będzie miesiącem intensywnych prac torowych, drogowych i brukarskich. Na wielu odcinkach pojawią się pierwsze warstwy asfaltu, a niektóre rejony – jak np. Jancarza czy Dobrego Pasterza – mogą zostać częściowo udostępnione mieszkańcom.
Zapraszamy również do obejrzenia najnowszego filmu z przelotu dronem.
