Do otwarcia pętli już coraz bliżej!
Pomimo wyzwań (niezwykle mroźna zima oraz aż 104 niewybuchy, które znaleźliśmy podczas prac!), już 28 marca pętla będzie gotowa do przyjęcia mieszkańców.
Obecnie prowadzimy ostatnie, intensywne prace, podczas których tramwaje nie mogą jeszcze kursować:
- montujemy napędy i sterowanie zwrotnic, które odpowiadają za przestawianie torów,
- instalujemy system ogrzewania zwrotnic, dzięki czemu będą mogły działać niezawodnie również zimą,
- regulujemy i uzupełniamy sieć trakcyjną, zasilającą tramwaje,
- prowadzimy prace przy nawierzchni torowej – wyrównujemy tory oraz podłoże pod nimi,
- wylewamy asfalt na ścieżce rowerowej.
Planujemy zakończyć te prace 22 marca. Da nam to kilka dni na ostatnie odbiory i testy techniczne przed udostępnieniem pętli dla pasażerów.
Nowa pętla, nowe możliwości
Przed przebudową, pętla była zdecydowanie mniejsza i mniej zielona. Dziś to nowoczesna infrastruktura, dopasowana do istniejącej sieci i potrzeb mieszkańców.
Zaprojektowaliśmy ją tak, aby obsługiwała oba kierunki – zarówno tramwaje przyjeżdżające ze starej trasy, od ulicy Srebrnych Orłów, jak i z nowej, od ulicy Bohomolca. Znajdziemy tam teraz dwa tory postojowo-odjazdowe, czyli takie, na których tramwaje mogą się zatrzymać i przeczekać do czasu ruszenia z przystanku. Łącznie zamontowaliśmy tam aż 1013 metrów torów.
Kompleksowe przebudowanie sieci trakcyjnej
Na pętli tramwajowej kompleksowo przebudowaliśmy sieć trakcyjną – obecnie całość jest nowa i obejmuje około 1,2 kilometra instalacji, w tym 80 metrów tzw. sieci sztywnej. Sieć sztywną zastosowaliśmy, ponieważ nad tym miejscem przebiega linia wysokiego napięcia, od której trzeba zachować bezpieczną odległość. Takie rozwiązania stosuje się w miejscach o ograniczonej przestrzeni, np. w tunelach.
Ze względu na obecność linii wysokiego napięcia, było tam za mało miejsca na tradycyjną, „wiszącą” sieć trakcyjną, dlatego użyliśmy bardziej kompaktowego rozwiązania – specjalnej szyny z przewodem, montowanej bliżej konstrukcji. Dzięki temu mogliśmy zmieścić całą instalację i jednocześnie spełnić wymagania bezpieczeństwa.
Co kryje się pod torami?
Rozbudowaliśmy magistralę wodociągową dla Mistrzejowic oraz zbudowaliśmy 20 metrów nowego kanału przełazowego – tunelu, który umożliwia sprawdzanie i naprawę rur bez konieczności rozkopywania terenu.
Powstał on z prefabrykowanych elementów, czyli gotowych betonowych części złożonych na miejscu. Wzmocniliśmy także istniejący kanał przełazowy, nad którym powstało torowisko tramwajowe. Dzięki temu cała konstrukcja jest solidna i odporna na obciążenia.
Zieleń na inwestycji
Całą pętlę obsadzamy zielenią, dzięki czemu będzie nie tylko spełniała swoją praktyczną funkcję, ale również cieszyła oko. Pojawią się tu brzozy brodawkowate, klony pospolite, jabłonie ozdobne oraz sosny czarne. Uzupełnieniem będą róże okrywowe oraz byliny z gatunku śmiałka darniowego.
Dziękujemy za cierpliwość – widzimy się na przystanku już 28 marca!
