Informujemy, że od jutra, 29.10.2025, do piątku, 31.10.2025, zamknięty będzie wjazd i wyjazd z ulicy Jerzego Bajana na ul. Pilotów.
Przepraszamy za utrudnienia i prosimy o zachowanie ostrożności podczas jazdy na terenie budowy.
Informujemy, że dzisiaj, 27.10.2025, w nocy (od godziny 22:00 do 06:00) na obszarze Alei Jana Pawła II będą prowadzone prace związane z demontażem starej sieci ciepłowniczej. Zachowany będzie przejazd autobusowy.
Przepraszamy za utrudnienia.
Informujemy, że od przyszłego poniedziałku, 3 listopada 2025, wprowadzamy zmianę organizacji ruchu na ulicy Bohomolca. W związku z pracami związanymi z wykonaniem konstrukcji prawoskrętu w Osiedle Oświecenia, wyłączony będzie prawy pas jezdni.
Skręt będzie wciąż możliwy z lewego pasa.
W związku z pracami przy budowie sieci ciepłowniczej, prowadzonymi przez MPEC Kraków na potrzeby inwestycji NOHO, informujemy, że w dniach od 24 do 26 października mogą wystąpić czasowe utrudnienia w ruchu drogowym w rejonie wjazdu z ulicy Mogilskiej w ulicę Czyżyńską.
Prosimy wszystkich kierowców i pieszych o zachowanie szczególnej ostrożności oraz stosowanie się do tymczasowej organizacji ruchu obowiązującej w czasie prowadzenia prac.
Jednocześnie informujemy, że nie przewiduje się żadnych przerw w dostawie ciepłej wody związanych z realizacją tych robót.
Walory estetyczne zielonych torowisk są niezaprzeczalne – jako naturalny element miejskiej przestrzeni, prezentują się znacznie atrakcyjniej niż betonowe podłoże. Rozchodniki, czyli rośliny z gatunku Sedum, szczególnie cieszą oko. Efekt widać od razu, ponieważ maty rozwija się z rolek – niczym zielony dywan, bez konieczności sadzenia. Oprócz tego, mieni się on wieloma barwami dzięki kwitnącym liściom – od zielonych, przez złociste, aż po czerwone i pomarańczowe na jesień. Kolorystyka torowiska pokrytego rozchodnikiem zmienia się więc z każdą porą roku.
Estetyka to jednak nie wszystko
Torowisko pokryte rozchodnikiem ma również liczne zalety ekologiczne i społeczne. Zamiast głośnego, pylącego torowiska z betonu czy żwiru, rozchodnik ogranicza hałas, kurz i drgania emitowane przez przejeżdżające tramwaje. Działa jak naturalny tłumik akustyczny – badania pokazują, że może obniżyć hałas przejeżdżających tramwajów nawet o 2-4 dB*.
Maty rozchodnikowe pochłaniają również wodę opadową – potrafią zatrzymać nawet 50% opadów**. Dzięki temu odciążają system kanalizacji miejskiej (dzięki czemu wydłuża się jego żywotność, a zmniejszają koszty utrzymania) i minimalizuje skutki ulewnych deszczy. Zatrzymana woda jest następnie uwalniana w kontrolowany sposób, obniżając ryzyko zalania infrastruktury miejskiej. Oprócz tego wchłaniają część zanieczyszczeń, pyłów i metali ciężkich, co poprawi jakość wdychanego powietrza dla mieszkańców przytorowych ulic.
W odróżnieniu od betonowego torowiska, rozchodnik nie nagrzewa się do tak wysokich temperatur. Zapewni to niższą temperaturę w okolicy torów, co ma duże znaczenie latem w gęstej, miejskiej zabudowie. To z kolei pozwala zmniejszyć efekt tzw. miejskiej wyspy ciepła, czyli sytuacji, w której tereny zurbanizowane nagrzewają się znacznie bardziej niż okoliczne rejony.
Zielone torowiska w Krakowie
W Krakowie zielone torowiska można spotkać już na wielu odcinkach, w tym np. między Rondem Grzegórzeckim i Małym Płaszowem, czy pomiędzy Grota-Roweckiego i zajezdnią Czerwone Maki. W stosunku do wykorzystanej tam trawy, rozchodnik prezentuje dodatkowe korzyści. Jest on zdecydowanie łatwiejszy w utrzymaniu – nie wymaga koszenia ani podlewania. Wystarczy jedynie sporadyczne czyszczenie i nawożenie. Dzięki temu to rozwiązanie dodatkowo pozwoli miastu oszczędzić zarówno na kosztach serwisowania, jak i na zasobach naturalnych potrzebnych do utrzymania zieleni.
Tramwaj do Mistrzejowic to inwestycja zaprojektowana z myślą o środowisku – ma zapewnić nie tylko szybszy dojazd do centrum, ale także wprowadzić więcej zieleni do miejskiej przestrzeni. Ta inwestycja to usprawnienie komunikacji oraz realne działanie na rzecz zrównoważonego rozwoju Krakowa. Razem tworzymy miasto, w którym transport publiczny idzie w parze z troską o krajobraz i naturę.
*eprints.soton.ac.uk/442892/1/The_influence_of_track_design_on_rolling_noise_from_trams_Final.pdf
Informujemy, że od soboty (04.10, od godzinny 06:00) przywrócony zostanie ruch okrężny na Rondzie Barei. Na odchodzących od Ronda ulicach ruch będzie odbywał się dwukierunkowo.
Na ulicy Lublańskiej ruch odbywał się będzie po nowej jezdni.
Informujemy, że od czwartku (02.10 od godziny 06:00) wprowadzone zostaną zmiany w ruchu drogowym na ulicy Bohomolca. Wydłużony zostanie objazd na ulicy Bohomolca do skrzyżowania z ulicy Kniaźnina.
Od soboty (27.09.2025, od godz. 06:00) wprowadzamy zmiany w ruchu drogowym na ulicy Pilotów. Ze względu na prace na jezdni południowej, samochody będą poprowadzone na nowo wybudowaną jezdnię północną. Ruch odbywa się dwukierunkowo.
Prosimy kierowców o ostrożność i zwracanie szczególnej uwagi na oznakowanie.
Informujemy, że ze względów bezpieczeństwa pieszych przy trwających robotach, zostaliśmy zmuszeni zamknąć chodniki na niektórych odcinkach. Poniżej lista wprowadzonych zmian w ruchu pieszym.
Ciąg pieszy od Ronda Barei do Ronda Polsadu
Zamknięty został ciąg pieszy od Ronda Barei w stronę Ronda Polsadu, wzdłuż tunelu na ulicy Lublańskiej. Prace potrwają dwa dni, do jutra (piątek, 19.09) do godzin popołudniowych.
Ulica Meissnera – odcinek od Pszona do Ronda Młyńskiego
Zamknięty zostaje chodnik wzdłuż ulicy Meissnera (od ulicy Pszona do Ronda Młyńskiego) po stronie wschodniej. Piesi zostaną przekierowani na chodnik po zachodniej stronie, idący od ulicy Chałupnika do Ronda Młyńskiego.
Zamknięcie przejścia na tym odcinku potrwa miesiąc.
Ulica Meissnera – północna strona
Od 17.09.2025 do pierwszego tygodnia października zamknięty będzie chodnik po północnej stronie ulicy Mogilskiej do ulicy Meissnera. Otwarta pozostanie południowa strona przejścia.
Przepraszamy za utrudnienia.
Rondo Młyńskie
Obszar Ronda Młyńskiego zmienił się diametralnie w trakcie ostatnich paru tygodni. Wykonujemy w tym rejonie intensywne prace, z czym wiążą się zmiany w ruchu. Stale jednak oznaczamy tam ciągi piesze oraz kierunki dojścia do przejść i przystanków autobusowych, aby ułatwić poruszanie się po tym terenie. Obecnie jest w tym obszarze 30 znaków wyznaczających kierunki ciągów pieszych, dojścia do przejść oraz do przystanków autobusowych.
Poprawa Ciągów Pieszych
W tym tygodniu oddamy 500-metrowy odcinek chodnika po wschodniej stronie ulicy Meissnera, pomiędzy ulicami Janickiego a Ugorek, co dodatkowo ułatwi poruszanie się po okolicy. Zajęliśmy się też przejściami dla pieszych, między innymi na ulicy Meissnera przy ulicy Ślicznej, oraz przy ulicy Miechowity, gdzie zasypaliśmy uskoki i wyrównaliśmy ich teren, aby ułatwić poruszanie się po nim wózkami. Oddaliśmy również chodniki w okolicy ulic Bohomolca (około 150 metrów) i po zachodniej stronie ulicy Lublańskiej (około 250 metrów).
Informujemy jednocześnie, że zamknięty zostaje chodnik wzdłuż ulicy Meissnera (od ulicy Pszona do Ronda Młyńskiego) po stronie wschodniej. Piesi zostaną przekierowani na chodnik po zachodniej stronie, idący od ulicy Chałupnika do Ronda Młyńskiego.
Rondo Barei
W ciągu pieszym przy Rondzie Barei oznakowaliśmy wyraźnie, jak dojść do okolicznych przystanków oraz miejsc pracy. Wywiesiliśmy na odcinku od Ronda Barei do Ronda Polsadu 22 znaki wskazujące pieszym kierunki przejść. Systematycznie, raz w tygodniu, sprawdzamy oznakowania na terenie budowy, aby upewnić się, że pozostają one aktualne i usprawniają poruszanie się po okolicy.
Ułatwiliśmy również podróż osobom używających komunikacji miejskiej dzięki usunięciu tymczasowego ogrodzenia przy przystanku na Rondzie Barei. Ułatwi to przesiadanie się między liniami autobusów, których wiele kursuje na tym fragmencie.
Oznakowania Drogowe
Zmiany ruchu wywołane potrzebami budowy mogą być mylące dla osób przyzwyczajonych do jazdy po danej okolicy. Oprócz znaków drogowych, które zostały ustalone już wcześniej na etapie projektu, pilnujemy również, aby oznakowanie poziome było wyraźne i wskazywało kierowcom w prosty sposób, jak poruszać się po drogach.
Na Alei Jana Pawła II, w kierunku skrętu w ulicę Lema, odmalowaliśmy już żółte linie, aby były dobrze widoczne dla kierujących. W ciągu najbliższych dni poprawimy również oznakowania poziome w innych miejscach, w tym przy skręcie z ulicy Franciszka Kniaźnina w Bohomolca, gdzie zamalowane zostanie poprzednie oznakowanie poziome, pozostawiając jedynie to tymczasowe, aby wyjazd z ulicy był mniej mylący dla kierowców. Tego typu oznakowanie wykonujemy w sprzyjających warunkach pogodowych, to znaczy – przy braku opadów. Z kolei przy wlocie na ulicę Łąkową ze Ślicznej postawiliśmy strzałki (znaki C9) na słupkach oddzielających pasy jezdni, dzięki czemu kierowcy będą dokładnie wiedzieć, gdzie się kierować.
Na placu budowy stale udoskonalamy oznakowanie i poprawiamy organizację ciągów pieszych, aby poruszanie się w obrębie inwestycji było jak najbardziej bezpieczne i czytelne. Przypominamy jednak, że to wciąż teren budowy, a sytuacja może zmieniać się dynamicznie, a poruszanie się „na pamięć” bywa złudne i ryzykowne. Zdecydowanie apelujemy, by nie wchodzić na obszar prowadzonych prac, to skrajnie niebezpieczne, a dodatkowe dwie minuty drogi są niczym w porównaniu z potencjalnym zagrożeniem zdrowia i życia. Liczymy także na odpowiedzialne podejście do komunikowania o inwestycji – konstruktywna uwaga zawsze pomaga, ale nieprecyzyjne informacje czy zbyt emocjonalne komentarze nie służą ani mieszkańcom, ani sprawnemu postępowi prac.
Dziękujemy za cierpliwość i zaangażowanie mieszkańców w ich lokalną społeczność. Z uwagą słuchamy Waszych potrzeb i pilnujemy, aby teren budowy pozostawał bezpieczny dla osób mieszkających w tym rejonie. Jesteśmy również dostępni pod adresem mailowym: info@tramwajdomistrzejowic.pl, gdzie można się z nami kontaktować w razie uwag.