Dla mediów

Wrzesień był dla nas miesiącem intensywnych działań i pozytywnych zmian. W podsumowaniu znajdziecie informacje na temat postępów w realizacji naszych projektów.

Od weekendu 31.08/01.09 w ramach budowy podziemnej stacji Rondo Polsadu w projekcie Tramwaj do Mistrzejowic, wprowadziliśmy nową organizację ruchu. Objęła ona zamknięcia i zwężenia pasów drogowych oraz utworzenie tymczasowego ronda pod estakadą. Zlikwidowane zostało również tymczasowe skrzyżowanie na ulicy Lublańskiej.

2 września rozpoczęliśmy prace nad przebudową sieci kanalizacji deszczowej na ulicy Krzesławickiej, Jest to początek zmian, które  z pewnością przyczynią się do poprawy warunków życia mieszkańców w tej okolicy.

Zakończenie przebudowy sieci ciepłowniczej to nasz kolejny sukces. Wszystkie prace zakończyły się przed sezonem grzewczym, co miało na celu zminimalizowanie uciążliwości dla mieszkańców. Od początku budowy linii tramwajowej do Mistrzejowic, zmodernizowaliśmy ponad 2500 metrów podziemnej infrastruktury ciepłowniczej. Nowoczesny układ rur pod chodnikami, ścieżkami rowerowymi oraz pasami zieleni pozwala na łatwy dostęp do instalacji podczas konserwacji, co znacznie zmniejsza zakłócenia w ruchu drogowym.

Dodatkowo, w rejonie pętli Mistrzejowice trwa budowa słupów trakcyjnych, a także fundamentów palowych w kierunku ul. Dobrego Pasterza (w ciągu ulic: Jancarza, Bohomolca, Krzesławickiej). W ramach prac realizujemy również budowę przepustów pod kable trakcyjne na ul. Młyńskiej, rondzie Polsadu i przy pętli Mistrzejowice. Na ulicy Młyńskiej powstaje docelowa jezdnia zachodnia, która zostanie udostępniona mieszkańcom i użytkownikom w połowie października. We wrześniu prowadzone były prace przy budowie płyty pośredniej stacji Polsadu, a na ulicy Lublańskiej trwało wgłębianie ścian szczelinowych. Na ulicy Dobrego Pasterza realizowane były prace związane z budową muru oporowego oraz przekładką instalacji podziemnych. Na Pętli Mistrzejowice wykonywane były prace przy budowie i przebudowie kanału wodociągowego, a także zabudowa torowiska.

W dniach 25 i 26 września na terenie budowy KST-IV, przy stacji Polsad, przeprowadzone zostały ćwiczenia z ewakuacji pracownika z tunelu przy ograniczonym dostępie do poszkodowanego. Ćwiczenia prowadzone były przez Państwową Straż Pożarną z Jednostki Gaśniczo Ratunkowej nr 3 w Krakowie przy udziale pracowników Gulermak oraz Podwykonawców. Ćwiczenia polegały na zgłoszeniu zdarzenia do centrali alarmowania PSP, doprowadzeniu służb przez pracowników budowy na miejsce zdarzenia, przekazanie niezbędnych informacji dowódcy zmiany, a następnie przeprowadzenie akcji ratunkowej z wykorzystaniem technik linowych. W dniu 25 września przeprowadzono także pokaz wykorzystania podręcznego sprzętu gaśniczego. Uczestnicy poznali zasady użytkowania podręcznego sprzętu gaśniczego oraz mogli praktycznie sprawdzić swoje umiejętności na przygotowanym polu treningowy. 

-Ćwiczenia przeprowadzone we współpracy z PSP JRG 3 Kraków są dla nas istotne zarówno z punktu widzenia podnoszenia świadomości pracowników jak i sprawdzenia możliwości realizacji działań ratunkowych przez specjalne służby w sytuacjach wystąpienia zdarzeń wypadkowych na terenie budowy. Biorąc pod uwagę złożoność procesów oraz ryzyko towarzyszące realizacji prac budowlanych zwiększanie świadomości pracowników w zakresie bezpieczeństwa jest jednym z głównych zadań Działu BHP, w szczególności na tak dużym kontrakcie jakim bez wątpienia jest budowa Tramwaju do Mistrzejowic. – mówi Sebastian Golemiec, koordynator działu BHP

Cieszymy się również z naszego udziału w programie edukacyjnym „Zawodowe Życie Miasta”. W drugiej edycji tego projektu ponownie otworzymy drzwi do kulis budowy nowej linii „Tramwaju do Mistrzejowic”, dając młodzieży niepowtarzalną okazję do poznania realiów pracy w branży budowlanej. Zbieranie zgłoszeń zakończyło się 30 września.

Dziękujemy wszystkim, którzy wspierają nas w tych działaniach.

Firma Gϋlermak, Partner Prywatny   w projekcie KST IV Tramwaj do Mistrzejowic, po raz drugi bierze udział w programie edukacyjnym „Zawodowe Życie Miasta”. W drugiej już edycji projektu nasza firma ponownie przybliży uczestnikom kulisy budowy nowej linii „Tramwaju do Mistrzejowic”.  

Projekt realizowany przez Gϋlermak, jest nie tylko jednym z największych przedsięwzięć infrastrukturalnych w Polsce w formule Partnerstwa Publiczno—Prywatnego, ale także doskonałym przykładem na to, jak wiele zawodów współpracuje przy realizacji podobnych inwestycji. Dzięki tej współpracy, młodzież będzie miała unikalną okazję zobaczyć na własne oczy „życie placu budowy”, a także poznać harmonogramy, trudności i wyzwania, z jakimi mierzą się specjaliści na co dzień. 

W trakcie warsztatów, organizowanych w ramach projektu, uczestnicy będą zdobywać wiedzę i materiały, które pozwolą im przygotować reportaż filmowy pt. „Zawodowe Życie Miasta”. Zwrócimy szczególną uwagę na prezentację zawodów związanych z rozwojem transportu, a także kwestie istotne społecznie, takie jak dostępność infrastruktury dla osób z niepełnosprawnościami. Trzy najlepsze reportaże zostaną nagrodzone, a oceniane będą m.in. zgodność z tematem, pomysłowość oraz oryginalność. 

Celem “Zawodowego Życia Miasta” jest podnoszenie świadomości młodych ludzi na temat rozwoju miasta oraz roli kluczowych zawodów, zapewniających jego sprawne funkcjonowanie. Inicjatywa Specjalistycznej Poradni Psychologiczno-Pedagogicznej „Krakowski Ośrodek Kariery” skierowana jest do uczniów klas VII szkół podstawowych, którzy stoją przed wyborem dalszej ścieżki edukacyjnej i zawodowej. Gϋlermak wspólnie z organizatorami pokazuje młodym ludziom, jak różnorodne i ważne są zawody związane z miejską infrastrukturą, transportem i komunikacją. 

Zachęcamy wszystkich uczniów do aktywnego uczestnictwa w warsztatach i konkursie filmowym. Projekt „Zawodowe Życie Miasta” to doskonała okazja, aby poznać zawody, które odgrywają kluczową rolę w kształtowaniu przyszłości naszego miasta. 

Więcej informacji o projekcie

W sierpniu prace nad budową nowej linii szybkiego tramwaju do Mistrzejowic w Krakowie znacząco posunęły się do przodu. Największy projekt w formule Partnerstwa Publiczno -Prywatnego w Polsce, choć niepozbawiony wyzwań, przynosi widoczne efekty. Sierpień żegnamy podsumowaniem sukcesów, co udało się osiągnąć?

Wiele znaczących prac zostało wykonanych w zakresie energetyki i teletechniki. Prace związane z wykonaniem fundamentów słupów trakcyjnych na pętli Mistrzejowice przebiegły pod stałym nadzorem saperskim. Zrealizowaliśmy również kompleksową budowę kanalizacji kablowej, telekomunikacyjnej oraz kanalizacji dla potrzeb sygnalizacji drogowej na kluczowych odcinkach w rejonie pętli Mistrzejowice, ul. Dobrego Pasterza, ul. Lublańskiej, ul. Młyńskiej oraz ul. Meissnera. Szczególnie wymagające były prace związane z przebudową światłowodów w rejonie pętli Mistrzejowice, gdzie precyzyjne działania zespołu pozwoliły na bezpieczne i efektywne prowadzenie robót, gwarantując nieprzerwane funkcjonowanie sieci. W związku z niewybuchami nad terenem cały czas czuwają saperzy, więc płynny postęp w pracach choć spowolniony, tym bardziej jest powodem do zadowolenia.

Ponadto, skutecznie przebudowano kolizje elektroenergetyczne w newralgicznych lokalizacjach, takich jak ul. Lublańska, rondo Barei oraz ul. Dobrego Pasterza.

W sierpniu rozpoczęto prace nad wykonaniem docelowej drogi na ulicy Młyńskiej. Wykonano podbudowy drogowe wraz z warstwami konstrukcyjnymi na odcinku między wjazdem do Castoramy a ulicą Bohaterów Wietnamu. Ułożono pierwsze krawężniki „nowej” ulicy Młyńskiej. Kluczowym elementem dla dalszych prac było wprowadzenie czasowej organizacji ruchu na Rondzie Polsadu i ulicy Lublańskiej, która zakładała wprowadzenie nowej geometrii ruchu. (więcej)

Na ulicy Lublańskiej wciąż trwają intensywne roboty nad  głębieniem ścian szczelinowych.  Są to kluczowe prace związane z budową tunelu, który będzie się kończyć przy Rondzie Barei.

Prace związane z sieciami wodociągowymi, ciepłowniczymi, gazowymi, sanitarnymi i kanalizacji deszczowej były równie intensywne oraz prowadzone na terenie całej budowy. Prowadzono działania na ulicach takich jak Meissnera, Młyńska, Lublańska, Dobrego Pasterza, Bohomolca, Jancarza. Obecnie prowadzone są intensywne prace na ulicy Krzesławickiej. (więcej)

Lecz nie tylko samą budową człowiek żyje! W ubiegłym miesiącu w Punkcie Informacyjnym serwowaliśmy pyszną, orzeźwiająca lemoniadę w ramach akcji „Lemoniada dla mieszkańców”. A wszystko to w imię wsparcia dla bezdomnych zwierzaków z krakowskiego Schroniska. Była to nie tylko idealna okazja, by wykazać się ogromnym sercem i empatią, ale również by zapytać o szczegóły związane z inwestycją KST IV. Bardzo nas cieszy ogromne zainteresowanie naszym wydarzeniem. Dziękujemy w imieniu zwierząt z ulicy Rybnej.

Ostatnie miesiące przyniosły zakończenie ważnych etapów budowy, takich jak betonowanie stropów na stacji „Rondo Polsadu” oraz pod estakadą na południowej stronie od ulicy Młyńskiej, czy przepięcie Sudołu Dominikańskiego do nowego koryta rzeki. Efekty z ubiegłego miesiąca znacząco wpłynęły na postęp robót. Wszelkie prace związane z przebudową sieci są realizowane z należytą starannością, co zapewnia bezpieczeństwo i komfort mieszkańców.  Choć przed nami jeszcze wiele pracy, dotychczasowe postępy są powodem do optymizmu.

W poniedziałek, 2 września rozpoczną się prace związane z przebudową sieci kanalizacji deszczowej na ulicy Krzesławickiej.

W związku z pracami ruch samochodowy na ul. Krzesławickiej zostanie wstrzymany, z wyjątkiem dla pojazdów budowy i mieszkańców, którzy będą mogli wjeżdżać jedynie od strony ul. Bohomolca w kierunku zachodnim, najdalej do ul. Krzesławickiej 11 – wraz z postępem robót zakres dojazdu będzie ograniczany.

Ruch pieszy od strony ul. Bohomolca będzie odbywał się po jezdni, następnie będzie przechodził na odpowiednio przygotowaną konstrukcję torowiska aż do ul. Dobrego Pasterza.

Za wszelkie utrudnienia przepraszamy.

W związku z budową podziemnej stacji Rondo Polsadu w ramach projektu Tramwaj do Mistrzejowic, od weekendu 31.08/01.09 obowiązuje nowa organizacja ruchu (etap 2.5), zakładająca zamknięcia i zwężenia pasów drogowych i wprowadzenie nowej geometrii ruchu.  

Pod estakadą zostanie utworzone tymczasowe rondo.

Tymczasowe skrzyżowanie na ulicy Lublańskiej zostanie zlikwidowane.

W najbliższym czasie wprowadzone zostaną drobne aktualizacje w organizacji ruchu drogowego na ulicy Lublańskiej. Dokładne terminy oraz szczegóły dotyczące zmian będą przekazywane z odpowiednim wyprzedzeniem. Aktualizacja: W nocy z niedzieli na poniedziałek 08.09 / 09.09 Przystanek autobusowy Olsza II na ul. Lublańskiej zostanie przesunięty bliżej estakady. Przejście dla pieszych z przejazdem rowerowym na ul. Lublańskiej zostanie usadowione bliżej tymczasowego małego ronda na Rondzie Polsadu.

Pragniemy poinformować, że 15 i 16 sierpnia nasz Punkt Informacyjny oraz infolinia będą nieczynne.

Serdecznie zapraszamy do odwiedzenia nas po długim weekendzie.

Wczoraj wieczorem, 12 sierpnia, po zakończeniu prowadzonych przez nas prac w pobliżu Ronda Młyńskiego nastąpiło samoczynne rozszczelnienie się instalacji wodociągowej, przeznaczonej do przebudowy. Naprawa awarii zakończyła się w nocy 13 sierpnia, o 2:45 przywrócono mieszkańcom dostęp do wody.

Do awarii doszło w sąsiedztwie naszych robót, jednak formalnie na terenie placu budowy. Stąd niezwłocznie wraz ze służbami Wodociągów Miasta Krakowa przystąpiliśmy do usunięcia awarii. Rozszczelnienie nie było spowodowana pracami budowlanymi wykonywanymi w ramach inwestycji.

Prace przy budowie stropu tunelu “Tramwaju do Mistrzejowic” przy Rondzie Polsadu wchodzą w kolejny etap. Zespół inżynierów z firmy Gülermak, generalnego wykonawcy linii tramwajowej, zakończył budowę stropu w rejonie ulicy Młyńskiej oraz pod estakadą obwodnicy.

Lipiec na budowie “Tramwaju do Mistrzejowic” przyniósł zakończenie betonowania trzech sekcji płyt stropowych pod estakadą, bezpośrednio w sąsiedztwie jej fundamentów oraz podpór. Przejście z pracą na północną obręcz Ronda Polsadu to kolejny etap w ramach inwestycji KST IV.

Wcześniej, w maju i czerwcu, intensywne prace toczyły się na Rondzie Młyńskim, gdzie ukończono płytę stropową nad wyjściem z tunelu, umożliwiając przeprowadzenie docelowego koryta Sudołu Dominikańskiego. Więcej

Jako Gmina współpracujemy z Partnerem Prywatnym, aby inwestycja postępowała możliwie najszybciej oraz aby reagować na wszystkie sygnały napływające od mieszkańców. Cieszę się, że podczas rad budowy z udziałem przedstawicieli mieszkańców możemy tworzyć przestrzeń do wymiany informacji o postępie prac i oczekiwaniach mieszkańców. Dzięki temu ten projekt zmienia się zgodnie z oczekiwaniami Krakowian, a jednocześnie budowa może postępować, czego najlepszym przykładem jest postęp w budowie tunelu. – mówi Stanisław Kracik, zastępca prezydenta Krakowa

To kolejne skomplikowane wyzwanie techniczne podczas realizacji linii tramwajowej do Mistrzejowic. Ze względu na ograniczoną przestrzeń dla maszyn budowlanych wykonanie prac wymagało bardzo dużej precyzji. Przez cały okres trwania prac ruch po estakadzie musiał odbywać się bez zakłóceń. Nad bezpieczeństwem obiektu, oprócz inżynierów, czuwał specjalny system monitoringu geodezyjnego. To zestaw kilkudziesięciu urządzeń pomiarowych, który przez 24 godziny, w czasie rzeczywistym, sprawdzał stan obiektu z dokładnością do 0,1 mm. Jednocześnie, z uwagi na letnie upały, większość prac betoniarskich, których czas trwania przekraczał 5 godzin, odbywała się nocą.

Wbudowaliśmy blisko 3000 metrów sześciennych betonu konstrukcyjnego w płyty stropowe. Te struktury, choć tymczasowo zakryte, wkrótce ustąpią miejsca nowej jezdni i towarzyszącej jej infrastrukturze. – podkreśla Krzysztof Dziobek, dyrektor kontraktu z firmy Gülermak

Obecnie, na południowej części Ronda Polsadu, widoczna jest ostateczna geometria podziemnego przystanku. Metoda podstropowa, stosowana w budowie, polega na wydobywaniu urobku spod zabetonowanego stropu po osiągnięciu przez niego odpowiedniej wytrzymałości. Proces ten, choć czasochłonny, dzięki zaangażowaniu odpowiedniego sprzętu oraz odpowiedniej koordynacji pracy, osiągnął wydajność kilkuset metrów sześciennych dziennie pod koniec czerwca.

Na północ od estakady, trwają prace izolacyjne płyty stropowej, które umożliwią odtworzenie pierwotnego układu jezdni oraz rozpoczęcie głębienia ścian szczelinowych w miejscu tymczasowej jezdni i przejścia dla pieszych. Dzięki temu możliwe będzie połączenie dotychczasowych sekcji tunelu. Metodyka etapowania prac jest kluczowa w gęstej miejskiej zabudowie, pozwalając na sprawną realizację projektu i minimalizację uciążliwości dla mieszkańców.

Realizacja inwestycji KST4 obejmuje wiele skomplikowanych działań, które wymagają starannych analiz oraz zgodności z przepisami. Podczas wczorajszego spotkania z przedstawicielami mieszkańców omówiliśmy procedury oraz etapy formalizacji ustaleń.

Uczestnicy: ZDMK, ZTP, MIR, radni, przedstawiciele SM Ugorek oraz Partner Prywatny podjęli dialog w celu uporządkowania tematów dotyczących m.in. zjazdu pożarowego zlokalizowanego w obszarze bloków przy ulicy Meissnera 4-6. Zarząd Dróg Miasta Krakowa jako zarządca drogi zobowiązał się do wydania polecenia zmiany do końca lipca wskazującego na wprowadzenie oczekiwanych, konkretnych rozwiązań, tak aby projektant do końca sierpnia mógł przeprowadzić wszystkie analizy, a następnie uwzględnić je w dokumentacji projektowej i sprawnie przeprocesować zgodnie z deklaracjami Podmiotu Publicznego.

Wniesiono o likwidację zatoki autobusowej na ul. Mogilskiej i pozostawienie możliwości zatrzymywania się autobusu na pasie oraz zawężenie pasów ruchu ulicy Mogilskiej i Alei Jana Pawła II w obrębie skrzyżowania z koniecznością weryfikacji szerokości pasa ruchu do prawoskrętu. 

Zgłoszono postulat zamiany pasa ruchu na miejsca parkingowe na ulicy Meissnera na odcinku od ulicy Łąkowej do ulicy Ugorek , czyli tak jak to obecnie funkcjonuje.

Dzięki zaangażowaniu wszystkich stron, wspólnie dążymy do usprawnienia infrastruktury naszego miasta i stworzenia optymalnych rozwiązań!