Articles posted by Tramwaj do Mistrzejowic

Przebudowa ulicy Krzesławickiej

Od 8 kwietnia planowane są prace związane z budową nowej sieci wodociągowej. W związku z tym, że będą prowadzone w istniejącej jezdni, dostęp do posesji będzie zapewniony przez wykonywaną obecnie podbudowę torowiska.

Po przepięciu wodociągu rozpoczną się prace związane z budową kanalizacji deszczowej oraz przebudową odcinka kanalizacji sanitarnej. Następnie rozpoczną się prace drogowe.

Dodatkowo, zostaną podjęte odpowiednie działania informacyjno-organizacyjne. Przed przystąpieniem do prac pojawią się informacje dla mieszkańców ulicy Krzesławickiej. Dojazdy zostaną oznakowane, a teren prac będzie ogrodzony. Ciąg pieszy wzdłuż przebudowanego odcinka zostanie zachowany. Po wykonaniu zakresu drogowego jezdnia zostanie udostępniona dla mieszkańców, a prace będą kontynuowane w zakresie torowiska.

Prosimy o wyrozumiałość.

Czytaj dalej

Przerwa w użytkowaniu fragmentu jezdni

Informujemy , że w związku z prowadzeniem wykopów koniecznych w ramach przebudowy sieci gazowej zostanie wyłączony z ruchu fragment ulicy Dobrego Pasterza zlokalizowany między budynkiem Tertium Business Park, a  terenem Komendy Straży Miejskiej.

Prace będą realizowane w godzinach 8-15 i w tym czasie wjazd i wyjazd na ulicę Lublańską będzie w tym rejonie zamknięty.

Dokładną lokalizację zamkniętego odcinka zaznaczono na mapie.  Za utrudnienia przepraszamy.

Czytaj dalej

Parking zastępczy przy stadionie KS Wieczysta

W związku z budową linii kablowych SN 15 kV  konieczne będzie wyłączenie z użytkowania części parkingu przy ul. Meissnera 4. Zwracamy się z prośbą o kierowanie pojazdów na parking zastępczy przy stadionie KS Wieczysta na czas prowadzonych przez nas prac.

Przewidywany termin wykonania prac: 18-20.03.2024 r.

Obszar wyłączony z użytkowania zaznaczony na poniższym rysunku.

Parkingiem zastępczym na czas prowadzonych prac będzie parking przy stadionie KS Wieczysta.

Uwaga: Wjazd/wyjazd możliwy w godzinach 7.00 – 23.00.

Czytaj dalej

Awaria przy ulicy Meissnera

Dziś, w godzinach popołudniowych, podczas pracy przy istniejącym wodociągu doszło do incydentu. Zdarzenie to nie stanowiło zagrożenia dla mieszkańców ani pracowników i nie będzie miało wpływu na harmonogram realizowanych prac. Nie spowodowało również przerwy w dostawach wody.

Prace były wykonywane zgodnie z obowiązującymi przepisami oraz z zachowaniem zasad BHP. Podczas ręcznego odkopywania istniejącej rury wodociągowej, w której woda była pod dużym ciśnieniem, doszło do jej pęknięcia, co spowodowało miejscowe zalanie naszego wykopu. Jest to sytuacja, która może wystąpić podczas prac w miastach, gdzie istnieje gęsta sieć podziemnej infrastruktury.

Czytaj dalej

Częściowe zamknięcie ul. Miechowity  

W związku z budową nowego przebiegu Sudołu Dominikańskiego w ramach projektu Tramwaj do Mistrzejowic, od 16 marca zmieni się organizacja ruchu w rejonie ulic Młyńskiej i Miechowity. Ulica Miechowity zostanie zamknięta, a na ulicy Młyńskiej pojawią się zwężenia.  

Co się zmieni?    

  • Dotychczasowa przełączka na ul. Młyńskiej zostanie przesunięta na północ, w kierunku ronda Polsad.   
  • Na połączeniu ul. Miechowity z ul. Młyńską, ruch kołowy zostanie zamknięty – objazd będzie możliwy przez ul. Stanisława ze Skalbmierza. Jednocześnie komunikacja miejska będzie kursować w tym miejscu po dotychczasowej trasie i zostanie wprowadzony ruch wahadłowy po utwardzonym poszerzeniu, dostępnym wyłącznie dla pojazdów transportu publicznego oraz budowy. 
  • Przystanek autobusowy “Miechowity 03” zostanie przeniesiony na skrzyżowanie ul. Bohaterów Wietnamu z ul. Młyńską. 

Nowa organizacja ruchu zostanie wprowadzona 16 marca, od godziny 5.00 rano i potrwa do sierpnia.

Aktualizacja z dnia 15.03.2024 r.:

Informujemy, że w związku z czwartkowym spotkaniem w terenie (14.03.2024) przedstawicieli Zarządu Dróg Miasta Krakowa, Miejskiego Inżyniera Ruchu, Zarządu Transportu Publicznego, wykonawcy oraz strony społecznej podjęta została decyzja o utrzymaniu możliwości wjazdu samochodów osobowych z ul. Młyńskiej w ul. Miechowity. MIR zadeklarował jak najszybsze przeanalizowanie i zatwierdzenie zaproponowanych zmian. Natomiast wykonawca gotów jest do wprowadzenia zaakceptowanych przez organizatora ruchu korekt.

Jednocześnie podkreślamy, że ze względu na skomplikowanie oraz obszerność prac związanych z przebudową Sudołu Dominikańskiego, którego dokładne położenie będzie znane w momencie wykonania odkrywki po wprowadzeniu COR, może wystąpić konieczność powrotu do pierwotnego projektu czasowej organizacji ruchu, tj. udostępnienia wjazdu w ul. Miechowity wyłącznie dla pojazdów transportu publicznego oraz budowy

Czytaj dalej

Podsumowanie prac w lutym

To już ósmy miesiąc prac przy budowie linii tramwajowej do Mistrzejowic. Jakie są dotychczasowe postępy i co nas czeka w marcu? Opowiadamy. 

W związku z postępującą budową tunelu, 24 lutego została wprowadzona czasowa organizacja ruchu (COR etap 2.3). Pojawiły się zamknięcia i zwężenia jezdni. Na ul. Lublańskiej ruch pomiędzy rondem Polsad i rondem Barei obywa się wyłącznie po zachodniej jezdni, na której wyznaczono po jednym pasie ruchu dla każdego kierunku. Dodatkowo, pojawiło się tymczasowe skrzyżowanie z ul. Lublańską na wysokość wyjazdu z ul. Promienistych, gdzie zostaje przekierowany ruch pojazdów od i do al. Bora-Komorowskiego. Więcej 

Przez cały miesiąc trwały intensywne prace związane z przebudową Sudołu Dominikańskiego. Do końca miesiąca zamontowaliśmy 87 elementów prefabrykowanych, które dają łączną długość aż 174m nowego kanału. Więcej 

W tym miesiącu odbyły się trzy sesje Rady Budowy (1, 15 oraz 29 stycznia), w której uczestniczyli przedstawiciele Partnera Prywatnego oraz Podmiotów Samorządowych, w tym Rady Dzielnic III Prądnik Czerwony i XV Mistrzejowice, oraz zainteresowani mieszkańcy.    

Pod koniec lutego odbyło się spotkanie z mieszkańcami dotyczące nasadzeń w rejonie ul. Lublańskiej. Wraz z przedstawicielami Zarządu Zieleni Miejskiej w Krakowie omówiliśmy szczegóły w zakresie gatunków drzew i krzewów, ich ekspozycji oraz optymalizacji układu, który odpowiada na potrzeby mieszkańców. 

Co w marcu?  

W połowie miesiąca planowane jest wdrożenie czasowej organizacji ruchu etap 2.4. Zmiany będą dotyczyły ulicy Młyńskiej i przesunięcia obecnej przełączki w kierunku północnym. Dodatkowo wyłączone będzie skrzyżowanie ul. Miechowity z ul. Młyńską, a dojazd będzie się odbywał objazdem przez ul. Stanisława ze Skalbmierza. 

Zaczynamy przygotowania i niwelację terenu pod wykonanie prac żelbetowych na stacji „Rondo Polsad” oraz będziemy spawać głowice baret, czyli docelowych słupów podtrzymujących strop stacji. W marcu rozpoczynamy również głębienie ścian szczelinowych na stacji „Rondo Młyńskie” i komorze rozjazdowej KST. Będzie to rozpoczęcie robót konstrukcyjnych na tym etapie prac tunelowych. Ponadto, prace będą również obejmowały budowę platform na rondzie Młyńskim, pod estakadą w ciągu ul. Bora Komorowskiego oraz wykop pod ich budowę na ul. Lublańskiej. 

Będziemy kontynuować prace związane z Sudołem Dominikańskim, które obejmują między innymi dalszy montaż elementów prefabrykowanych i korytowanie zachodniego odcinka ul. Młyńskiej.  

Podobnie jak w poprzednich miesiącach, kontynuowana będzie przebudowa licznych sieci podziemnych. 

Poniżej prezentujemy film dokumentujący ósmy miesiąc prac: 

Czytaj dalej

Najdłuższa linia tramwajowa świata

Tramwaj niewątpliwie należy do jednego z najwygodniejszych i najchętniej wybieranych środków transportu. Gdzie na mapie znajdziemy miejsce, w którym możemy delektować się taką podróżą najdłużej? Okazuje się, że nie musimy szukać daleko.

Kusttram- najdłuższa linia tramwajowa świata znajduje się w Belgii. Jest to międzymiastowy system tramwajowy, który łączy Adinkerke z dworcem kolejowym Knokke-Heist, prowadzący przez Nieuwpoort, Ostendę i Zeebrugge. Rekordowa linia ma długość 67 km i składa się z 67 przystanków. Czas przejazdu niskopodłogowym tramwajem wynosi 2 godziny 30 minut.

Dodatkowym walorem tej trasy są malownicze widoki. Kusttram biegnie wzdłuż belgijskiego wybrzeża, a pasażerowie tramwaju mogą oglądać z okien wagonów Morze Północne znajdujące się bezpośrednio przy torowisku. Ze względu na lokalizację linię nazywa się powszechnie „tramwajem plażowym” lub „tramwajem przybrzeżnym”. W szczytowym okresie sezonu letniego składy przewożą dziennie nawet 3 mln pasażerów.

Linia cieszy się ogromnym zainteresowaniem, a w ramach planu Neptun przewiduje się jej przedłużenie. Rozbudowa sięgałaby do francuskiej Dunkierki oraz holenderskiego Breskens. Wąskotorowa trasa istnieje już od 139 lat. Była stale modernizowana, a najnowszy jej fragment uruchomiono w 1998 r.

Jaka jest najdłuższa linia tramwajowa w Polsce?

Dziś najdłuższą linię tramwajową znajdziemy w Warszawie. Jest to tramwaj z numerem 10, który jedzie przez 24,5 km, zatrzymuje się na 54 przystankach, a czas przejazdu wynosi 82 min.

Zdjęcie: wex.pl

Czytaj dalej

Historia tramwajów w Krakowie

Tramwaje nie tylko pełnią funkcję wygodnego i ekologicznego środka transportu publicznego. Dla mieszkańców Krakowa stanowią istotny element kultury i historii miasta. Od pierwszego przejazdu krakowskiego tramwaju elektrycznego minęły prawie 123 lata, lecz początki zbiorowej komunikacji sięgają nieco dalej.

Jak to się zaczęło?

Za początek komunikacji miejskiej w Krakowie przyjmujemy rok 1875, w którym została uruchomiona pierwsza regularna linia omnibusu konnego. Swój przebieg rozpoczynał spod Dworca Głównego i kończył przy moście Podgórskim w dzielnicy Kazimierz.

Historia samych tramwajów rozpoczyna się w listopadzie 1881 roku, kiedy to Rada Miasta Krakowa na mocy umowy zawartej z Bankiem Belgijskim wydała pozwolenie na “urządzenie i utrzymanie ruchu kolei żelaznej zwanej tramwajem”. Rok później odbył się pierwszy uroczysty przejazd wąskotorowej linii tramwaju konnego, a dochód ze sprzedaży biletów został przekazany na budowę pomnika Adama Mickiewicza.

Pierwsza załoga tramwajowa jeździła trasą od Dworca do ul. Mostowej na Kazimierzu, gdzie powstała zajezdnia tramwajowa. Wagony występowały w wersji zimowej i letniej oraz były podzielone na dwie klasy: I i II. Do1900 roku tramwaj konny przewiózł w Krakowie ponad 1,5 miliona pasażerów.

Elektryfikacja

Tramwaje elektryczne pojawiły się nieco później. Oddanie pierwszej wąskotorowej linii tramwajowej z zasobem 17 wagonów elektrycznych z Fabryki Wagonów i Maszyn w Sanoku nastąpiło w 1901 roku, a uroczystego otwarcia dokonał prezydent miasta Józef Friedlein. Sukces elektryfikacji sprawił, że od 1902 roku tramwaje w Krakowie kursowały już po 4 liniach.

Kolejne lata również przyniosły wiele istotnych zmian. W wyniku I wojny światowej duża liczba mężczyzn została zmobilizowana na front, a miasto opuściło około 180 tysięcy osób. Odczuwalny brak pracowników sprawił, że od 1916 roku motorniczymi zostały także kobiety. Odbudowa infrastruktury tramwajowej aktywnie ruszyła po zakończeniu wojny. W pierwszej kolejności zostały naprawione wagony i tory tramwajowe. Następnie zmienił się układ ruchu tramwajów z lewostronnego na prawostronny, a do 1925 roku funkcjonowało już 6 linii tramwajowych.

Czytaj dalej

Zmiany organizacji ruchu na ul. Lublańskiej

W północnej części Krakowa kierowców czekają kolejne tymczasowe zmiany w organizacji ruchu. W związku z postępującą budową tunelu linii tramwajowej do Mistrzejowic, od 24 lutego zamknięcia i zwężenia jezdni pojawią się na ulicy Lublańskiej. 

Co się zmieni?  

  • Na ul. Lublańskiej ruch pomiędzy rondem Polsad i rondem Barei obywać się będzie po zachodniej jezdni, na której wyznaczone będzie po jednym pasie ruchu dla każdego kierunku. 
  • Wschodnia jezdnia ul. Lublańskiej od ronda Polsad do ronda Barei będzie całkowicie wyłączona z ruchu.  
  • Ruch pojazdów od i do al. Bora-Komorowskiego zostanie przekierowany na tymczasowe skrzyżowanie z ul. Lublańską na wysokość wyjazdu z ul. Promienistych, 
  • Przystanek autobusowy Olsza II 02 przy ul. Lublańskiej zostanie przeniesiony o ok. 30 m na północ. 

Czasowa organizacja ruchu na południe od ul. Miechowity pozostanie bez zmian (etap 2.2)

Nowa organizacja ruchu zostanie wprowadzona 24 lutego, od godziny 5.00 rano

Mapa-zmiany w COR 2.3

Informacja prasowa – zmiany organizacji ruchu na ul. Lublańskiej






Czytaj dalej

Technologia BIM

Budowa tunelu w ramach powstającej linii tramwajowej do Mistrzejowic to jedno z największych wyzwań inżynieryjnych tego projektu.  Jednym z kluczowych aspektów jest wykorzystanie technologii BIM. Na czym polega? Wyjaśniamy. 

Building Information Modeling (BIM) to zaawansowana metoda tworzenia, zarządzania i analizy informacji dotyczących projektu budowlanego, który zawiera bardzo szczegółowe dane i obejmuje szeroki zakres procesów. BIM łączy wszystkie istotne zasoby informacyjne dotyczące projektu (techniczne, geometryczne, kosztowe, inne), dzięki czemu możliwe jest korzystanie z kompleksowej platformy. 

Co to znaczy, czyli powiedz to “nie po inżyniersku” 

BIM to technologia używana w branży budowlanej, która pomaga w tworzeniu, zarządzaniu i analizowaniu informacji o budynkach lub infrastrukturze w sposób cyfrowy i 3D. Wyobraź sobie, że budowa jest jak puzzle, ale zamiast używać kartonowych kawałków, korzystamy z wirtualnych elementów, które można przemieszczać, obracać i dostosowywać w dowolny sposób. 

W BIM każdy element obiektu jest modelowany w trójwymiarze. Jednocześnie, każdy z tych obiektów ma przypisane dane, takie jak materiały, wymiary, właściwości techniczne czy informacje dotyczące kosztów. To jakbyśmy do każdego elementu dodali z opisem tego, czego dotyczy do czego może być użyty. 

Ta technologia umożliwia współpracę między różnymi specjalistami zaangażowanymi w proces budowy, takimi jak architekci, inżynierowie, projektanci instalacji, czy konstruktorzy. Dzięki BIM mogą oni pracować na jednym wspólnym modelu, co ułatwia komunikację i eliminuje błędy wynikające z niezgodności między różnymi dokumentami czy rysunkami. 

Dodatkowo, BIM pozwala na symulowanie różnych scenariuszy i analizowanie wpływu zmian na cały projekt, co pomaga w podejmowaniu lepszych decyzji na każdym etapie budowy. Innymi słowy, dzięki BIM możemy lepiej planować, projektować i budować, co prowadzi do bardziej efektywnych projektów budowlanych. 

Przy projektach realizowanych w formule PPP partner odpowiada za kompleksową realizację od projektowania przez wykonanie po utrzymanie przez określona liczbę lat. W tym przypadku potrzebna jest efektywna komunikacja i przepływ danych między wieloma interesariuszami jak: zamawiający, projektanci, administracja, gestorzy, zarządcy poszczególnych elementów infrastruktury, wykonawcy, wewnętrzne działy firmy, inspektorzy nadzoru, podwykonawcy.  

Dzięki dostępowi do obszernych danych zespoły z różnych branż mogą pracować nad projektem jednocześnie, na bieżąco widząc wprowadzane zmiany. Technologia BIM poprawia efektywność procesu budowy redukując ryzyko błędów i kolizji, optymalizując koszty oraz przyspieszając realizację projektu. W kontekście budowy Tramwaju do Mistrzejowic, wdrożenie BIM stało się niezbędne do osiągnięcia wysokiego poziomu bezpieczeństwa i prowadzenia projektu z najwyższymi standardami jakościowymi. 

Czytaj dalej