Posts tagged "krakow"

Podziemne przystanki  – “Rondo Młyńskie” i „Rondo Polsad”

Część nowej linii tramwajowej do Mistrzejowic będzie przebiegać pod poziomem terenu. Na trasie o łącznej długości ponad 1,2 km pasażerowie odnajdą dwa przystanki podziemne – “Rondo Młyńskie” i “Rondo Polsad”.  

Jadąc w kierunku Mistrzejowic, tramwaj będzie zjeżdżać pod ziemię tuż przed rondem Młyńskim, pokona je w półotwartym wykopie, zatrzyma się na zagłębionym przystanku “Rondo Młyńskie”, a przed rondem Polsad wjedzie w tunel, gdzie zlokalizowany będzie podziemny przystanek “Rondo Polsad”. Na powierzchnię wyłoni się przed rondem Barei i dalej w stronę Mistrzejowic pojedzie już na powierzchni.    

Kluczowe liczby:  

  • Całkowita długość odcinka tunelowego wyniesie 1230 m.  
  • Największa różnica poziomu główki szyny względem terenu wyniesie ok. 12 m  
  • Wysokość w tunelu, po odliczeniu przestrzeni na sieć trakcyjną, wyniesie 4,5 m.  
  • Długość każdego podziemnego peronu wyniesie 65 m.  
  • Szerokość podziemnych peronów wyniesie 4,5 m.  

Do przystanków podziemnych w rejonie ronda Młyńskiego i ronda Polsadu będzie można dotrzeć schodami stałymi oraz ruchomymi, a także windami. W przestrzeniach podziemnych zaplanowano perony i miejsca do wsiadania oraz wysiadania, dostostosowane dla osób z niepełnosprawnościami, w tym fakturowe oznaczenia nawierzchni oraz dotykowe oznaczenia w języku Braila.  

W obrębie wszystkich przystanków podziemnych zostanie zainstalowany system informacji wizualnej w formie podwieszanych tablic kierunkowych i informacyjnych, umożliwiający sprawne poruszanie się pasażerów w wybranych kierunkach podróży. 

Dodatkowo podziemna stacja przy rondzie Polsadu zostanie wyposażona w ogólnodostępne toalety, w tym odrębną toaletę przystosowaną do potrzeb osób z niepełnosprawnościami. Zaplanowano również pomieszczenie dla opiekunów z dziećmi, wyposażone w przewijak oraz miejsce do karmienia. 

Czytaj dalej

Podsumowanie XVI Rady Budowy  

W czwartek, 23 maja, miała miejsca Rada Budowy z udziałem przedstawicieli Partnera Prywatnego Podmiotów Samorządowych oraz strony społecznej. Podczas spotkania omówiono trzy kluczowe tematy istotne dla mieszkańców.

Ograniczenia parkowania na ul. Janickiego 

Od 23 maja przy ul. Janickiego trwają prace związane z przebudową sieci cieplnych. W związku z tym możliwość parkowania wzdłuż tej ulicy będzie ograniczona.  

Prosimy mieszkańców, aby zwracali uwagę na pojawiające się znaki oraz wygrodzenia uniemożliwiające parkowanie.  

Prace potrwają przez około dwa tygodnie.  

Pętla tramwajowa Mistrzejowice  

Od 24 czerwca rozpocznie się przebudowa pętli tramwajowej Mistrzejowice, co wiąże się z jej całkowitym zamknięciem. Projekt zakłada zmianę geometrii pętli. 

Zakończenie prac planowane jest na początek września.  

Likwidacja ścieżek rowerowych  

Obecnie, wraz z Miejskim Inżynierem ruchu pracujemy nad zmiana układu ścieżek rowerowych. 

Planowane jest przełożenie ścieżek rowerowych na jezdnie na całym zakresie inwestycji, gdzie rowerzyści będą poruszać się wraz z samochodami.  

Transmisja z XVI Rady Budowy Tramwaju do Mistrzejowic dostępna jest w całości na kanale YouTube Zarządu Dróg Miasta Krakowa. 

Czytaj dalej

Całodobowa praca nad tunelem  

Budowa tunelu, którym będzie poprowadzona trasa tramwaju do Mistrzejowic, wymaga nieustannej pracy, nawet w godzinach nocnych. Czym dokładnie się zajmujemy, w jaki sposób przeprowadzane są wykopy oraz kiedy mieszkańcy mogą spodziewać się zakończenia całodobowych robót?  

Kluczowym elementem budowy tunelu są ściany szczelinowe, żelbetowe konstrukcje, które stanowią obudowę tunelu, minimalizują wpływ wykopu na zabudowę w sąsiedztwie obiektu oraz przejmują parcia gruntu i wód gruntowych. Powstają w wyniku zabetonowania wykopu wykonanego przez głębiarkę o imieniu Stefan. Wykopy sięgają ponad 20 metrów w głąb ziemi. 

Prace nad ścianami szczelinowymi są prowadzone przez całą dobę, nawet w nocy. Nieprzerwany proces betonowania jest niezbędny dla osiągnięcia optymalnych rezultatów. Zastosowany sposób prowadzenia prac nie pozostawia możliwości wstrzymania betonowania, a przerwy w tym procesie mogłyby doprowadzić do poważnych wad konstrukcyjnych. 

Budowa tunel na odcinku od ronda Polsadu do ronda Barei – do kiedy? 

Obecnie roboty związane z budową tunelu realizowane są na odcinku od ronda Polsadu do ronda Barei. Prace nocne na tym fragmencie potrwają do 29 maja. 

W czerwcu na ulicy Lublańskiej, kontynuować będziemy przebudowę sieci podziemnych podczas których, prace będą prowadzone w dni robocze w godzinach 6:00 – 18:00 oraz w soboty.   

Od 24 czerwca ponownie rozpoczniemy prace nocne, a całość budowy ścian szczelinowych na ulicy Lublańskiej zakończy się około 20 sierpnia. To właśnie w okolicy ronda Barei tramwaj wyjedzie na powierzchnię z tunelu. 

Na początku września głębiarka Stefan powróci w okolicę ronda Polsadu i będzie kierować się na południe, w stronę ronda Młyńskiego.  

Czytaj dalej

Wyłączenie parkingu przy ul. Meissnera 4 , 6

Od najbliższego poniedziałku, 22 kwietnia, zostanie wyłączony z użytkowania kolejny fragment parkingu przy ulicy Meissnera.

W związku z postępem robót związanym z przebudową ciepłociągu przy ulicy Meissnera konieczne jest wyłączenie z użytkowania kolejnego fragmentu parkingu.

Parking zastępczy 

Parking zastępczy znajduje się przy ul. Pilotów 6 – Castorama (miejsca od strony ul. Młyńskiej) oraz na ul. Pilotów naprzeciwko Pilot Tower na zamkniętym odcinku drogi.   

Prace są przewidywane do końca maja. 

Więcej

Czytaj dalej

Zamknięcie parkingu wzdłuż budynków Meissnera 4 i 6

Od najbliższego wtorku, 16 kwietnia, rozpoczną się prace związane z przebudową ciepłociągu przy ul. Meissnera. W związku z prowadzonymi robotami, parking wzdłuż budynków Meissnera 4 i 6 będzie czasowo wyłączony z użytkowania. Parking zastępczy dla mieszkańców, znajdować się będzie przy ul. Pilotów 6 – Castorama oraz na ul. Pilotów naprzeciwko Pilot Tower na zamkniętym odcinku drogi.  

Przebudowa sieci podziemnej ciepłociągu to skomplikowany proces, który wymaga precyzyjnego planowania i koordynacji działań. Prace prowadzone są etapami, z uwzględnieniem najwyższych standardów bezpieczeństwa.  

Po ukończeniu prac nad nowymi elementami, przeprowadzane są przepięcia, a następnie demontaż starej infrastruktury. Sieci podziemne umieszcza się głównie pod chodnikami, parkingami, ścieżkami rowerowymi oraz w pasach zieleni. Pozwala to na łatwy dostęp do instalacji w czasie naprawy lub prac konserwacyjnych. W przypadku naprawy nie wymaga to naruszania nawierzchni jezdni, co minimalizuje zakłócenia w ruchu drogowym. 

Jakie dokładnie utrudnienia czekają mieszkańców?  

W związku z prowadzonymi pracami parking przy ul. Meissnera 4 i 6 będzie sukcesywnie zamykany wraz z postępem robót. Teren, który będzie objęty pracami w pierwszej kolejności, został zaznaczony na grafice.  

Parking zastępczy 

Parking zastępczy znajduje się przy ul. Pilotów 6 – Castorama (miejsca od strony ul. Młyńskiej) oraz na ul. Pilotów naprzeciwko Pilot Tower na zamkniętym odcinku drogi.   

Prace są przewidywane do końca maja. 

Czytaj dalej

Wesołego Alleluja!

Spokojnych i pogodnych Świąt Wielkanocnych, pełnych miłości i rodzinnego ciepła życzy firma Gülermak!

Serdecznie zapraszamy do odwiedzenia nas po Świętach. Nasz Punkt Informacyjny znajduje się przy rondzie Barei,  jesteśmy czynni w poniedziałki od 8.00 do 18.00, a w pozostałe dni powszednie od 8.00 do 17.00.

Zapraszamy!

Czytaj dalej

Podsumowanie prac w lutym

To już ósmy miesiąc prac przy budowie linii tramwajowej do Mistrzejowic. Jakie są dotychczasowe postępy i co nas czeka w marcu? Opowiadamy. 

W związku z postępującą budową tunelu, 24 lutego została wprowadzona czasowa organizacja ruchu (COR etap 2.3). Pojawiły się zamknięcia i zwężenia jezdni. Na ul. Lublańskiej ruch pomiędzy rondem Polsad i rondem Barei obywa się wyłącznie po zachodniej jezdni, na której wyznaczono po jednym pasie ruchu dla każdego kierunku. Dodatkowo, pojawiło się tymczasowe skrzyżowanie z ul. Lublańską na wysokość wyjazdu z ul. Promienistych, gdzie zostaje przekierowany ruch pojazdów od i do al. Bora-Komorowskiego. Więcej 

Przez cały miesiąc trwały intensywne prace związane z przebudową Sudołu Dominikańskiego. Do końca miesiąca zamontowaliśmy 87 elementów prefabrykowanych, które dają łączną długość aż 174m nowego kanału. Więcej 

W tym miesiącu odbyły się trzy sesje Rady Budowy (1, 15 oraz 29 stycznia), w której uczestniczyli przedstawiciele Partnera Prywatnego oraz Podmiotów Samorządowych, w tym Rady Dzielnic III Prądnik Czerwony i XV Mistrzejowice, oraz zainteresowani mieszkańcy.    

Pod koniec lutego odbyło się spotkanie z mieszkańcami dotyczące nasadzeń w rejonie ul. Lublańskiej. Wraz z przedstawicielami Zarządu Zieleni Miejskiej w Krakowie omówiliśmy szczegóły w zakresie gatunków drzew i krzewów, ich ekspozycji oraz optymalizacji układu, który odpowiada na potrzeby mieszkańców. 

Co w marcu?  

W połowie miesiąca planowane jest wdrożenie czasowej organizacji ruchu etap 2.4. Zmiany będą dotyczyły ulicy Młyńskiej i przesunięcia obecnej przełączki w kierunku północnym. Dodatkowo wyłączone będzie skrzyżowanie ul. Miechowity z ul. Młyńską, a dojazd będzie się odbywał objazdem przez ul. Stanisława ze Skalbmierza. 

Zaczynamy przygotowania i niwelację terenu pod wykonanie prac żelbetowych na stacji „Rondo Polsad” oraz będziemy spawać głowice baret, czyli docelowych słupów podtrzymujących strop stacji. W marcu rozpoczynamy również głębienie ścian szczelinowych na stacji „Rondo Młyńskie” i komorze rozjazdowej KST. Będzie to rozpoczęcie robót konstrukcyjnych na tym etapie prac tunelowych. Ponadto, prace będą również obejmowały budowę platform na rondzie Młyńskim, pod estakadą w ciągu ul. Bora Komorowskiego oraz wykop pod ich budowę na ul. Lublańskiej. 

Będziemy kontynuować prace związane z Sudołem Dominikańskim, które obejmują między innymi dalszy montaż elementów prefabrykowanych i korytowanie zachodniego odcinka ul. Młyńskiej.  

Podobnie jak w poprzednich miesiącach, kontynuowana będzie przebudowa licznych sieci podziemnych. 

Poniżej prezentujemy film dokumentujący ósmy miesiąc prac: 

Czytaj dalej

Utrudnienia w ruchu pieszym na ul. Meissnera 

Od poniedziałku, 4 marca, pieszych na fragmencie ul. Meissnera czekają utrudnienia. Ruch zostanie przekierowany z chodnika znajdującego się po zachodniej stronie na chodnik wschodni. Utrudnienia potrwają tydzień.  

Ze względu na prowadzone prace przygotowawcze związane z przebudową sieci podziemnych od poniedziałku, 4 marca, chodnik przy ul. Meissnera między przejściem dla pieszych przy stadionie Klubu Sportowego Wieczysta Kraków a przejściem dla pieszych przy ul. Chałupnika będzie zamknięty.  

Utrudnienia potrwają przez tydzień, do poniedziałku 11 marca. 

Czytaj dalej

Historia tramwajów w Krakowie

Tramwaje nie tylko pełnią funkcję wygodnego i ekologicznego środka transportu publicznego. Dla mieszkańców Krakowa stanowią istotny element kultury i historii miasta. Od pierwszego przejazdu krakowskiego tramwaju elektrycznego minęły prawie 123 lata, lecz początki zbiorowej komunikacji sięgają nieco dalej.

Jak to się zaczęło?

Za początek komunikacji miejskiej w Krakowie przyjmujemy rok 1875, w którym została uruchomiona pierwsza regularna linia omnibusu konnego. Swój przebieg rozpoczynał spod Dworca Głównego i kończył przy moście Podgórskim w dzielnicy Kazimierz.

Historia samych tramwajów rozpoczyna się w listopadzie 1881 roku, kiedy to Rada Miasta Krakowa na mocy umowy zawartej z Bankiem Belgijskim wydała pozwolenie na “urządzenie i utrzymanie ruchu kolei żelaznej zwanej tramwajem”. Rok później odbył się pierwszy uroczysty przejazd wąskotorowej linii tramwaju konnego, a dochód ze sprzedaży biletów został przekazany na budowę pomnika Adama Mickiewicza.

Pierwsza załoga tramwajowa jeździła trasą od Dworca do ul. Mostowej na Kazimierzu, gdzie powstała zajezdnia tramwajowa. Wagony występowały w wersji zimowej i letniej oraz były podzielone na dwie klasy: I i II. Do1900 roku tramwaj konny przewiózł w Krakowie ponad 1,5 miliona pasażerów.

Elektryfikacja

Tramwaje elektryczne pojawiły się nieco później. Oddanie pierwszej wąskotorowej linii tramwajowej z zasobem 17 wagonów elektrycznych z Fabryki Wagonów i Maszyn w Sanoku nastąpiło w 1901 roku, a uroczystego otwarcia dokonał prezydent miasta Józef Friedlein. Sukces elektryfikacji sprawił, że od 1902 roku tramwaje w Krakowie kursowały już po 4 liniach.

Kolejne lata również przyniosły wiele istotnych zmian. W wyniku I wojny światowej duża liczba mężczyzn została zmobilizowana na front, a miasto opuściło około 180 tysięcy osób. Odczuwalny brak pracowników sprawił, że od 1916 roku motorniczymi zostały także kobiety. Odbudowa infrastruktury tramwajowej aktywnie ruszyła po zakończeniu wojny. W pierwszej kolejności zostały naprawione wagony i tory tramwajowe. Następnie zmienił się układ ruchu tramwajów z lewostronnego na prawostronny, a do 1925 roku funkcjonowało już 6 linii tramwajowych.

Czytaj dalej

Zmiany organizacji ruchu na ul. Lublańskiej  

W północnej części Krakowa kierowców czekają kolejne tymczasowe zmiany w organizacji ruchu. W związku z postępującą budową tunelu linii tramwajowej do Mistrzejowic, od 24 lutego zamknięcia i zwężenia jezdni pojawią się na ulicy Lublańskiej. 

Co się zmieni?  

  • Na ul. Lublańskiej ruch pomiędzy rondem Polsad i rondem Barei obywać się będzie po zachodniej jezdni, na której wyznaczone będzie po jednym pasie ruchu dla każdego kierunku. 
  • Wschodnia jezdnia ul. Lublańskiej od ronda Polsad do ronda Barei będzie całkowicie wyłączona z ruchu.  
  • Ruch pojazdów od i do al. Bora-Komorowskiego zostanie przekierowany na tymczasowe skrzyżowanie z ul. Lublańską na wysokość wyjazdu z ul. Promienistych, 
  • Przystanek autobusowy Olsza II 02 przy ul. Lublańskiej zostanie przeniesiony o ok. 30 m na północ. 

Czasowa organizacja ruchu na południe od ul. Miechowity pozostanie bez zmian (etap 2.2): [link] 

Czasowa organizacja ruchu etap 2.2 

Nowa organizacja ruchu zostanie wprowadzona 24 lutego, od godziny 5.00 rano.   

Czytaj dalej